中國汽車産銷連續出現負增長，汽車業開始擔憂扶持政策退出後，汽車市場的增長潛力還有多大。日前，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在中汽協召開的信息發佈會上表示，年初中汽協做出的中國汽車産銷10%-15%的增長預測，如果不出現其他意外的話，很可能無法實現，中汽協將做出調整，將銷量增長定在10%以內。

　　中汽協最新的統計數據顯示，今年5月，中國汽車産銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，産銷分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，分別下降4.89%和3.98%。這也是自4月份中國汽車産銷出現27個月以來的首次負增長後，第二次産銷數據雙降。

　　董揚對於産銷數據的下降給出了與上個月同樣的答案，他認為，中國汽車産銷受優惠政策退出、燃油價格攀升、治堵限購實施、油耗準入施行以及日本地震等影響，造成了今年汽車産銷增速大幅回落。其中，政策的退出對交叉型乘用車的影響最大。而日本地震的負面影響進一步顯現，部分日本合資企業已經出現嚴重開工不足現象。

　　統計數據顯示，5月，乘用車産銷分別完成104.09萬輛和104.29萬輛，比上月分別下降10%和8.71%，除轎車降幅略低外，其他各類乘用車均呈現較大的降幅。

　　值得注意的是，5月，1.6L及以下乘用車銷售71.63萬輛，比上月下降7.73%，比上年同期增長1.36%；1.6升及以下乘用車佔乘用車總量的比重為68.68%，比上月提高了0.72個百分點，比上年同期上升0.94個百分點。這對於受政策退出影響下的小排量車而言，無疑是個利好消息。

　　不過，市場的表現也開始向企業層面蔓延，汽車企業經濟效益增幅繼續回落。統計數據顯示，17家重點企業中有6家企業利潤出現負增長，A股市場汽車股更是一路下滑。

　　對此，董揚認為，汽車産業是國民經濟的支柱産業，對於國家財政收入影響較大。他呼籲，政府部門應重視今年以來産銷增速大幅回落的情況，不應再出臺限購等抑制車市發展的政策，成為壓倒駱駝的最後一根稻草。（藍朝暉/文 宋媛媛/製表）