2011年車市遇冷，業界對於年度汽車市場的幅度一直在謹慎下調。12月9日，中國汽車工業協會發佈年度最後一次産銷數據，11月，汽車産銷169.50萬輛和165.60萬輛，環比增長7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%；1-11月，汽車産銷1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2.00%和2.56%。中汽協秘書長董揚表示，依據前11個月的統計數據來看，今年總銷量實現正增長幾無懸念，預計增長率為2%，此數據是中國汽車行業自1999年以來最慢的增速。

　　受兩因素波及

　　今年年初的時候汽車工業協會預計全年車市增速在10%至15%之間，但是半年過去中汽協又調低了預期至5%，在此之前的一個月中汽協曾預計今年汽車銷量呈現低增長態勢，增速為3%。而現實是11個月過去了，産銷增速僅為2%。董陽表示，不斷調整增幅預期，主要是之前更多考慮的是政策退出對車市的影響，而宏觀調控的影響在不斷變化。

　　不過，董揚在隨後的採訪中，還著重肯定了政策對中國車市的影響。董揚舉例説明，1.6L及以下排量的轎車在前九個月的銷量是同比增長的，自從9月後，國家對1.6L以下排量轎車的優惠政策取消，使得傳統的“金九銀十”未能顯現。由此可以看出，政策對中國車市的影響力是非常之大。統計數據顯示，11月，1.6升及以下的轎車銷售65.69萬輛，比上月增長6.47%，同比下降2.04%，1.6升及以下轎車佔轎車總量比重為70.81%，比上月下降1.08個百分點。

　　車企銷量大局已定

　　2011年只剩下最後一個月，各汽車廠商年度銷售大局已定。中汽協公佈的最新統計顯示，1-11月，銷量排名前十位的乘用車生産企業依次為：上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風日産、北京現代、奇瑞、重慶長安、一汽豐田和比亞迪，分別銷售111.05萬輛、110.88萬輛、106.09萬輛、94.68萬輛、73.13萬輛、67.59萬輛、57.17萬輛、50.39萬輛、46.83萬輛和39.65萬輛。與上年同期相比，東風日産、上海通用、一汽-大眾、上海大眾和北京現代增速均高於全行業，上汽通用五菱和一汽豐田增速略低，其他企業呈一定下降。

　　從以上統計數據可以看出，截至目前，已經有三家企業躋身百萬輛汽車企業；目前位居第四位的一汽-大眾年度最終突破百萬輛級不成問題。前11個月一汽-大眾完成銷量94.68萬輛，其中11月份的銷量是9.38萬輛。

　　另外，緊隨其後的東風日産、北京現代保證能完成年度任務，其中東風日産還能有望衝刺80萬輛的大關。而奇瑞、比亞迪很難完成年度任務，但是一汽豐田最後一個月再努力一下完成年度55萬輛的銷量目標還是大有希望的。

　　押寶最後一個月

　　雖然今年汽車市場始終“陰雲籠罩”，但是即將到來的年底購車高峰或許能為車市帶來“一絲陽光”。“經過一年的積蓄，12月是個人花錢和買車的最高峰期，另外年底經銷商完成銷售計劃可拿鉅額獎金，因此降價促銷也會達到最高峰，對增大批發銷量有作用。”乘用車聯席會秘書長饒達表示，明年春節在1月23日，會使春節前的銷售高峰提前在12月中下旬啟動。國家把12月31日的假期移到明年年初，使12月工作日與去年相同，是有利因素。

　　不過，連續幾個月廠家大力壓庫，和經銷商資金緊張，12月份批發銷量會相對減小，但是有可能超過去年。去年12月消費者為了趕三項政策的“末班車”，汽車賣得極火，但是廠家和經銷商普遍對今年市場的預期不好，有意控制銷售節奏，因此出現11月份的批發銷量比12月還高的逆市場規律的怪現象，今年這種特殊的情況應該不會出現。（記者 和玲 劉卓）