5日上午，中國汽車技術研究中心在北京舉辦“中國汽車産業發展信息發佈會”，這是中汽中心第三次舉辦此類發佈會。

中汽中心發佈汽車信息，讓媒體也就是讓大眾有了知情權，既是為行業，也是為大眾做了一件大好事。過去汽車市場數據為少數人把握，他們利用手中的壟斷權力，冒充“專家”，在各種場合沽名釣譽，甚至用這些數據謀取私利。如今中汽中心將數據向媒體公開，就是向大眾公開，為大眾了解産業狀況，分析判斷行業走勢，提供了可靠依據。當然中汽中心此舉也損害了一些人的既得利益，自然也引起了他們的不快與不滿，一些流言蜚語和詆毀不能不説與這些人有關。然而公道自在人心，“誰個劣，誰個不劣，人們心裏都有極明白的計算”。

中汽中心數據剛剛推出時，有人懷疑其可靠性，經過三個月的實踐，人們接受了它並給予信任。大家之所以認為中汽中心的數據更“可靠”，是因為他們發佈的數據依據的是産品合格證，而不是企業自己上報的數據，因而更為客觀，更為真實。不能排除，有企業自報數據時，會因種種自身原因而對數據做加減法處理，從而影響了數據的真實性，而合格證是難以造假的。從上個月起，中汽中心又增加了“庫存週期”的概念，本次起，更增加了進出口數，這就使其數據更趨於全面和完整，因而也更加有價值。

從中汽中心發佈的上半年數據看，汽車産銷量增幅在逐月回落，但是同比仍然保持較大的增幅，這是因為2009上半年市場相當低迷，而由於下半年市場的“急轉直上”，今年下半年産銷增幅將有較大回落，同比增長數據可能不會那麼漂亮。

我們知道，汽車業是受宏觀經濟影響較大的行業，去年過度發放的信貸資金和由此刺激起來的火箭式上升的房地産業，今年斷然難以為繼；眾多行業的富餘産能，使經濟結構調整刻不容緩。順便説一句，本來去年是經濟結構調整的最好時機，我們卻輕而易舉地放棄了，這也加大了今年調整的難度，因而市場刺激政策的退出，是早晚的事情。這些都必定會波及汽車行業，今年汽車市場形勢不容樂觀，下半年增幅肯定收窄，並且由於去年下半年基數較大，今年下半年出現負增長也不是沒有可能的。

由於去年汽車市場的過度增長，今年汽車市場的調整實屬正常，我們要以理性心態對待之，不要再妄圖追求40%、50%的高速增長。

中汽中心此次發佈的數據顯示，上半年汽車庫存週期逐月加長，由2月份的41天增長到6月份的55天，增加了14天，增長幅度十分可觀。與之相應的是，上半年汽車累計産量為847.22萬輛，累計銷量為718.53萬輛，二者相差100多萬輛，就是説，相當的産量直接變成了庫存。今年初，企業確實有些過分樂觀，紛紛加大投入、擴大産能，不少企業還大幅調高了今年的銷量目標。現在是重新調整思路，同時調整銷量目標的時候了，不要製造過大的庫存，使自己陷於被動。

面對如此的産品庫存，“降價促銷”是經銷商慣常使用的營銷手段，也可以説，購車的好時機正在到來。去年經銷商加價銷售的時候，我們曾提醒過消費者不要著急購買，市場一定是有高也有低，該出手時要出手，不該出手的時候一定不要出手。（程遠）