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2011年已經接近尾聲，截至目前的67例汽車召回之中，進口品牌召回37次，而自主品牌僅有1次召回。
記者從中國汽車召回網了解到，在全年共計67次的汽車召回中，自主品牌僅在今年4月有過一次主動召回，長城汽車召回4685輛炫麗、騰翼C30轎車，原因是使用了錦湖問題輪胎。
從今年前11月中國汽車銷量來看，自主品牌乘用車共銷售552.35萬輛，佔乘用車銷售總量的42.15%，儘管比重有所下降，市場佔有率較上年同期下降3.28個百分點，但從召回的數量及次數來看，自主品牌遠遠低於進口品牌和合資品牌。
2009年國內共有56次車輛召回，其中，自主品牌汽車的召回次數為2次；2010年，中國共實施了95起汽車召回，其中乘用車召回方面，自主品牌也僅有1次。實際上，在這67次召回之中，還有8次改裝車的召回。在剩下的59次召回中，進口品牌召回37次，合資品牌21次，自主品牌召回1次。
“進口車已經成為主要召回的實施者，一方面説明國內進口車的車型和數量大幅增長，跟隨全球召回已經成為常態，另一方面也説明了跨國車企和自主車企對待召回的態度並不一樣。”業內專家表示，相比于動輒對進口品牌實施的預警、召回等措施，國家質檢總局、工信部對自主品牌更多采取指導、監管的措施。（記者 劉卓）
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