闖黃燈也屬違法？近日，浙江嘉興發生的全國首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門的闖黃燈司機敗訴。該案在網上引發熱議，不少武漢車主發帖詢問：“闖黃燈到底違不違法？會被電子眼拍嗎？”近日，武漢交管部門明確給出説法：闖黃燈違法！（《武漢晚報》4月11日）

　　所有人都知道，交通信號燈中的黃燈亮起時表示警示，也意味着應該慢行，但這警示到底有多大的強製作用，慢行又該慢到何種程度，一直都是駕駛者在行駛中自己拿捏、把握。現在，嘉興的這起案子，以一位駕駛者被判違法並付出相應經濟處罰的代價，終於讓所有人都知道了，黃燈警示的底線和邊界到底在哪。

　　或許，在一個行車文明自覺度比較高的社會，這不該成為一個問題。因為對駕駛者來説，行車文明就意味着對他人的禮讓，那黃燈亮起時，自然會自覺放慢速度，並讓綠燈方向的行人和車輛優先通行，也就不存在闖不闖黃燈的問題。可在中國當下，行車文明卻還需法規來約束和引導，這時，有這麼多人對闖黃燈違法有話説，可以説既是種不幸也是一大幸事。

　　相當多數人的不認同，顯然表明，當下中國的大多數駕駛者還沒有養成守紀和禮讓的行車文明和素質，這對汽車和駕駛員數量飛速膨脹的中國社會來説，無疑是種不幸。好在，對闖黃燈違法的討論，無疑會讓更多人關注黃燈的功能和邊界，並漸漸養成在黃燈面前慢下來的習慣，這對當下行車文明的建立來説，又有着積極的意義。

　　而交管部門更該知道，在駕駛者的素質之外，對闖黃燈違法有這麼多不同意見，更有當前城市交通狀況的擁堵因素在內。誰也不願被堵在路上，而城市道路上的紅燈又總是那麼頻繁且漫長，那自然所有人都希望能衝則衝。因而，在簡單執行闖黃燈違法的交規之前，相關部門更該對城市道路如何更暢通多一些設計，採取人行天橋、地下通道等多種方法，讓行人能方便安全地通行，從而盡可能減少紅綠燈的設置，進而提高道路通行效率。

　　與此同時，任何制度、規定要想得到認可推廣和嚴格執行，還離不開執法的常態化和無爭議性。試想，如果《道交法條例》的那則條文“黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行”，能有個明確的法律解釋，並在全國各地得到一致的執行，也就是説，如果自條例出來後，闖黃燈一直就被視為違法，並被處以相關處罰，現在這事還會在各地引起軒然大波嗎？

　　闖黃燈違法確實顯示出對道路上弱勢群體的人性化關注，對提高駕駛者的行車素質也有好處，但一個好規定要想實現設置它的初衷，就需要後期執法者更多的智慧。這絕不是一個闖黃燈司機被判敗訴就能實現的，也需要交管部門在給出明確説法之外，有更多積極作為。（南方網編輯：東雪）