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【新民網論】國務院日前公佈《校車安全管理條例》，並於10日在中國政府網上發佈。這是中國首個校車安全管理的專門行政法規，校車安全終於納入法制軌道。（4月10日《新華網》）
縱觀《校車安全管理條例》，最務實之處就是用專門章節（第七章）明確了各方的法律責任，從校車生産企業、駕駛員、學校到地方政府，都對校車安全負有不可推卸的責任，違法就將受到懲處
然而就在校車安全管理條例公佈的前一天，廣東陽春一輛校車與一輛貨車相撞，造成3名幼兒死亡，14名人受傷。目前校車和貨車司機都已被刑拘，但3條無法挽回的幼小生命也在提醒我們，法律並不是保障校車安全的全部。
校車安全之痛，一方面在於硬體的缺失，如校車安全標準，法律保障等；一方面也在於軟體的缺失，那就是汽車文明的落後。在陽春校車事故中，雙方駕駛員都有知法犯法（超載）、危險駕駛（經過路口沒有充分觀察）的行為，就是典型的汽車文明之殤。
儘管我們已經躋身汽車製造和消費第一大國，但安全行駛、禮讓三先(先讓、先慢、先停)等文明駕駛意識卻遠遠滯後於經濟的發展。醉駕酒駕、超速超載、野蠻駕駛導致的安全事故佔了道路交通安全事故的絕大部分，在日常生活中，搶黃燈、搶道、搶路口等危險駕駛更是隨處可見，一些駕駛員還患上了“路怒症”。法律早已規定遇到救護車，消防車應避讓，但近來它們遭遇無人讓車、甚至被搶道的事情，已是屢屢見諸媒體。在這樣的背景下，又談何保障校車安全呢？
法律與道德是構建社會平安的兩個基石，缺一不可。在社會各界的呼籲下，校車安全法規終於出臺，然而，整個社會對汽車文明、行車道德的大反思，何時才能到來呢？（新民網評論員）
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