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年年“3. 15”，年年盼維權。當熱鬧的“3 15”落下帷幕的時候，汽車“三包”任待字閨中。
據中消協日前公佈的數據顯示，2011年，全國消協共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高。其中涉及質量安全問題的，佔了54.7%。
當汽車保有量突破1億輛大關，海量市場與不匹配的保障措施，令人心悸。碰撞起火、爆胎、校車安全……難道非要等到事故來臨，才去痛定思痛？消費者權益的保護，不應只在“3 15”才被想起！消費者當下投訴的事實案例，許多可以説是“三包政策”未能及時實施的結果。而法律和法規，正是構建中國汽車社會的重要基石。
今年2月，國家質檢總局公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(第二次徵求意見稿)》。這是繼去年發佈徵集意見稿、召開聽證會之後，有關部門再次通過網絡蒐集各方意見。一石激起千層浪，全國媒體聯合發佈面向廣大消費者和廠商的大範圍調查，5天就收到1萬多份的有效回應。
年復一年，汽車三包在今年“3 15”推出的預期，再次落空。汽車三包何時破冰？中國車企業，誰來破冰？
有消息稱，3月19日，北京汽車將在E系列上市時推出質量“三包”。若果真如此，作為自主品牌的新生力量，北汽也就率先拿出了誠意。這是責任，也是信心的體現。
3月19日，傳聞還是事實？噱頭還是承諾？我們拭目以待！
文/張紅
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