　　本報訊伴隨著一年一度“3 15”權益日的到來和汽車三包草案的出臺，更多的消費者開始關注對汽車質量問題維權的途徑與結果。

　　近期，多家媒體連續報道了雪佛蘭新賽歐的跳擋、熄火問題。從2月8日開始，濟南一家媒體首先報道了雪佛蘭新賽歐EMT存在跳擋問題。雖然業內相關專家表示可能是電控系統有問題，但4S店表示只能進行系統升級。上海通用客服也表示，確實有車主向他們反映過這一問題，但公司目前還沒有召回的打算。此後，眾多媒體也進行了跟蹤報道。

　　3月10日，新賽歐又曝出新的問題手動擋的車在行駛中出現熄火現象。據多名車主反映，熄火主要出現在踩離合換擋的時候。跳擋、熄火兩個問題接連被曝光後，車主所建的維權QQ群已經增加到3個，越來越多的車主提出了維權的願望，而上海通用方面給出的回應是，只能對産品進行升級，並表示問題車需要達到一定數量級，製造商才會召回。

　　這一現象的確反映了目前汽車維權的一個難題。據中國消費者協會發佈的2011年消費投訴情況表明，汽車成了投訴量同比上升幅度最大的商品。制動系統失靈、發動機性能故障、輪轂氧化過快等關係行車安全的問題，成為消費者關注的熱點。據統計，2011年，全國消協共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高。汽車投訴中，涉及質量安全問題的佔到54.7%。

　　事實上，《缺陷汽車産品召回管理條例》和《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》，截至目前還只是出臺了徵求意見稿，真正的頒布執行可能還需時日，但縱觀我國汽車消費者的維權現狀，卻又是問題一籮筐，亟需出臺法律法規進行解決。楊光