3月12日下午，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英接受了新華網記者的採訪。在採訪過程中，王鳳英建議國家能夠制定一個更明晰的、有利於汽車行業可持續發展的國際化戰略路徑。

中國汽車國際化整體處在起步階段

　　雖然中國已經連續3年成為世界最大的汽車生産國和第一大市場，但主要是自産自銷，出口所佔比例太低。目前中國汽車企業的國際化整體還處在起步階段，在海外市場基礎研究、戰略佈局、核心市場進入策略、海外投資並購技巧，乃至在經營運作、技術、人才等與國際接軌等方面普遍存在準備不足的問題。

　　面對這樣的情況，王鳳英坦言，儘管當前走國際化發展之路已經逐漸成為汽車行業的共識，但是，目前中國汽車的國際化發展還缺乏統一的戰略規劃和行業引導，不同企業對國際化的理解、定位、戰略目標和行動策略也有較大差異，表現在海外就是各幹各的、互相之間難以形成良性的互動支持。

　　王鳳英指出，企業間在海外的發展缺乏統一步調，無法實現良性互動，一些企業對於如何“走出去”、制定怎樣的國際化戰略地圖沒有清晰的概念，這些問題的存在已經成為阻礙中國汽車真正實現國際化可持續發展的障礙。

　　國際化是實現中國汽車強國夢想的必由之路

　　王鳳英錶示，國際化發展是實現中國汽車強國夢想的必由之路。中國汽車國際化戰略路徑應儘快明晰，這既是國家汽車産業持續健康發展和提升國際競爭力的內在需求，也符合汽車企業國際化發展的共同利益訴求。她同時指出，中國汽車需要的是高質量、可持續的國際化發展，是能夠為建立中國汽車整體品牌形象不斷加分的國際化發展。因此，我們必須擯棄那些只注重眼前利益的做法。

　　中國汽車國際化需要有關部門進行統一的行業協調

　　針對中國汽車行業國際化的現狀，王鳳英建議政府應將汽車出口政策由貿易導向轉向投資導向，她同時建議政府出臺更加具體的措施，規範汽車出口秩序，引導産業國際化發展，最終形成一個涵蓋國內、國外兩個市場，企業和政府及協會組織共同推進，政策支持、規範同企業自身發展相互協調的立體式國際化戰略，從而改變以往中國汽車品牌在國際市場上“低質低價”的不良形象，樹立全新的“中國製造”品牌形象，提升國家整體産業競爭力。（新華汽車/王躍躍）