“早晚有一天在中國市場上競爭的態勢會和國外相同，反過來説，只要在國外市場上有競爭力，在中國市場上也一定有競爭力。因為汽車是國際化的行業，一個汽車企業如果沒有戰略規劃，沒有戰略性的品牌構想會很難發展，因為汽車的研發週期太長了。”——長城汽車總裁王鳳英今天做客中國經濟網訪談時，表達了她對汽車行業未來趨勢的判斷。她指出，隨著中國車市增長到世界第一，汽車行業迎來了量變到質變的關鍵期。

　　在連續兩年30%以上高速增長之後，中國汽車在2011年仍然實現了超過1800萬輛的銷量，但平均增速已迅速“冷卻”至5%以下，市場停止膨脹，意味著企業皆大歡喜的局面走到了盡頭，競爭趨於激烈，分化將愈加明顯。　

　　“中國企業非常幸運的是有了這麼一個重要的市場機遇，在快速發展的時候完成了初步積累，很多企業也具備了一定能力。對每一家企業而言，現在到了從量變到質變的關鍵時期。” 王鳳英錶示，在下一個階段的競爭當中，必鬚髮生質變才有競爭力，“正是因為有原來的量，在今天才是這樣的競爭態勢，中國市場確實非常有代表性，在這個市場上，我們更能夠模擬到世界市場的競爭態勢。”　

　　王鳳英介紹，未來幾年，長城國內外銷售規模目標在100萬輛左右，為了保持良性擴張，仍會堅持“聚焦戰略”，意即“聚焦所有資源，做減法、不做加法”。同時，長城依然會致力於做細分市場的領導者。在市場佈局上，長城在中國市場的投資之外，把重點放在國外目標市場，比如俄羅斯、南美、南非，以及東盟，將進行重點研發和投資。

　　“我覺得企業一定要選擇有差異化、適合自己的路徑，才有可能成功。長城的想法是堅持穩健經營的思想，做精品類、領先品類，這是我們的基本定位。”王鳳英錶示，在全球化的競爭中，先在品類中建立品牌，是長城最緊要的目標。“長城這種企業不是特別大的企業，也不是有那種實力的企業，刻意的追求合資或兼併，都不是我們要優先選擇的路徑。”