新浪體育訊　智利當地時間1月7日上午，第34屆達喀爾拉力賽進入了第七個賽段的爭奪，起終點都設在科皮亞波山谷裏的大營，中間是419公里的環形沙漠賽道。東方賽車隊的中國車手周繼紅/廖岷車組今天再次創下了自己的歷史新高，從33位發車，27位回到了終點。總結自己的上半程比賽，周繼紅和廖岷都感到非常滿意。

　　之前的兩個賽段裏周繼紅與周遠德的互相救助已經在中國賽車界形成了一段佳話，但遺憾的是，今天周遠德的賽車再次遭遇了狀況，但周繼紅卻沒能再遇到他。廖岷聽説333號賽車還沒到終點時表現得很驚訝：“沒有看到他！我們還以為他已經出來了呢。”周繼紅回憶説：“有個車隊的賽車跟周遠德的比較想象。它出來的時候還超了我們，我還以為是他呢。當時有一個計時點我們差一點兒給漏了，在山頂上倒了一把，還是有點兒懸的。這時候看到一輛車從我們旁邊過去，跟他的顏色、形狀都很接近。”

　　談起這次冒險倒車，廖岷仍然心有餘悸：“那個地方是有點兒驚險，很長、很陡的一個大下坡，車頭都已經探下去了，GPS點寫的是0.9，按理説已經到位了，但它就是遲遲不肯給出下一個點，我一看不對，還差幾米，於是就只能再倒一把。”

　　一般認為，今天的400動公里沙漠賽段是上半程最後的難點。但廖岷實際跑過之後並不大認可：“這419公里的沙漠賽道説起來很嚇人，但是它跟我們在國內跑的沙漠實際上還不是同一件事，含義大不相同。國內我們跑的沙漠賽段都是純沙子，而這邊的沙漠都是長草的，只不過草多草少的區別而已。今天最大的一個特點就是，整個沙山非常大、非常陡，大到幾乎可以跟我們巴丹吉林的大鍋相提並論，而且它長草，沙子相對固定，所以坡度要比國內看到的陡得多。如果要説難度，比國內的還要簡單一些。”

　　對於廖岷的樂觀情緒，周繼紅並不是很贊同：“但是今天跑過的沙子還是相當危險的，一路都是斷頭路，非常多，稍不小心就會掉下去摔壞。”廖岷想了想，也覺得周繼紅説的有一定道理：“確實如此，危險性也還是相當大的。”

　　回顧前七天的比賽，東方賽車隊的兩位車手各自做了一個總結。周繼紅：“我本身就是來學習和體驗的，應該説通過七天的比賽，我們逐步逐步地找回了自己，逐步逐步地有所提高，我們的配合也逐步逐步地默契，人與車的磨合也逐漸在完善，我們通過前半段的比賽，逐步完成了對賽車的掌控。通過前七個賽段比賽的情況看，我對後面的比賽更有信心了。”廖岷：“還可以，總的來説比較順，基本上還是在按照賽前制定的步驟在做，前期遇到的一些問題都不是大問題，所以，到現在人、車和經驗的積累都已經有了，我對這樣的結果還是感到非常滿意的。”

　　(中青體育網 方肇)