北京時間昨日淩晨，2012年達喀爾拉力賽開賽以來最艱苦的第4賽段終於結束。達喀爾九冠王彼得漢塞爾獲得賽段第一，重返總成績榜首。衛冕冠軍卡塔爾車手阿提亞再次遭遇狀況，落後第一名多達30分鐘。

　　在中國車手中，越跑越快的長城車隊車手周勇表現搶眼，他獲得賽段第21名，總成績升至第85位。成都農商銀行車隊老闆車手周遠德雖然在最後階段遭遇賽車陷沙，但依然在本賽段排名第41位，目前總成績排在第33位的他繼續在中國車手中領跑。

　　周遠德陷沙耽誤了半小時

　　第四賽段需要行駛750公里，其中特殊賽段326公里，在安第斯山脈東側的沙石路上穿行。開始階段，駕駛333號車的周遠德基本保持在30多位的名次前進。這個賽段的“麵粉路”讓周遠德印象深刻，細若粉塵的沙土路面，特別是前車不斷碾壓後浮土堆積在車轍兩側，稍不留神就會深陷其中，輪胎失去抓地力不能自拔。賽前下過雨使得部分路段甚至有稀泥和無法看清楚的大石塊，這些對於車手而言都是陷阱。

　　一路上周遠德都特別小心地行駛，但就在臨近終點一輛陷車的摩托車擋住了賽道，而周遠德又無法繞道通過，從而被動地陷車。幸好駕駛335號賽車的周繼紅隨後趕到，在他幫助下周遠德脫離了困境。“當時我和領航小潘都沒注意到，前方一台四輪摩托車擋在路中央，我們一下就沉了進去，油門轟得很大聲，一直沒有辦法出來，後來遇到另一位中國車手周繼紅，才把我們的車從坑裏拖出來，這就耗費了半個小時左右。”周遠德剛過特殊賽段終點，一打開車門，一股沙塵就從車門邊沿飛出來，“今天的賽段真的很難，可以説是比賽開始以來遇到最難的一個賽段了，也要感謝東方賽車隊周繼紅的幫助，我們總體還算順利。”

　　領航員小潘向成都商報記者透露，這個賽段有沙漠、荒漠戈壁、雜石河灘，什麼都齊了，真正體現出了達喀爾設計賽段的專業水平，很考驗車手的通過能力，“賽車陷沙太正常了，路上遭了好多車哦。”

　　梁熹一路爆了兩個胎

　　成都農商銀行車隊的小將梁熹雖然也最終跑完全程並獲得賽段第84名（總成績第72名），但他的遭遇比周遠德更慘。“今天跑得非常艱難，賽段中我們爆了兩個胎，不過讓我最頭疼的還是賽段快要結束時候的‘麵粉路’，差不多50公里的路我們走了將近5個小時，由於路面的粉塵比細沙還細，卡車通過之後形成了很高的溝壑讓我們的賽車一直在擱淺，最後也陷進去了。我和老黃（領航黃鳳革）下來挖沙用了10分鐘，之後就不敢快了而是選了一條新路去跑，最終完成了比賽。”梁熹賽後説道。

　　在終點大本營，梁熹的父親為兒子早早準備好了稀飯，由於奇萊西託大本營的風沙實在太大，剛舀出的稀飯就蒙上了一層沙……“我真的是接近崩潰邊緣了，達喀爾，這就是讓我難受讓我無言以對的達喀爾，明天的賽段更長，我不曉得自己能否堅持得住。”回到大本營，梁熹一臉灰，吐出來的氣都是沙子味。

　　達喀爾第5賽段是從奇萊西托到弗拉巴拉，摩托車組賽段全長416公里，其中特殊賽段247公里。汽車組賽段全長423公里，其中特殊賽段177公里。值得一提的是，汽車組和摩托車組會分開行駛。