明天一過，2012年就將正式登場。過去的一年，佛山車市充滿了各種意外，而站在歲末年初的門檻上望去，未來並不會是一片坦途，但也不會缺少驚喜。讓我們回望一年來的種種線索，共同猜想龍年佛山車市的更多可能。

　　猜想1 車商圈地速度不減

　　大大小小車商的走馬圈地，各品牌4S店的拔地而起，乃至汽車新興集散地的崛起，是2011年佛山車市最重要的記憶之一。而新的一年，這種趨勢能否延續，將是判斷佛山車市繁榮程度的重要標誌。

　　目前已經有數家4S店確認將於2012年第一季度開業運營，如長久集團旗下的佛山英豐4S店正在準備開業，號稱將成為佛山最大的一汽大眾旗艦店。而醞釀許久的進口大眾4S店也已通過了廠家驗收，距離正式開業僅差臨門一步。

　　根據目前披露的信息，日係明年肯定將有新增經銷商力量。一汽豐田汽車有限公司有關負責人近日披露，明年一汽豐田在佛山4S店數量將激增至13家；其中新增的5家4S店將以面積較小，但功能齊全的“微店”模式出現。

　　儘管人們對明年宏觀經濟還存在種種不同猜測，但面對佛山汽車市場這塊大蛋糕的長遠潛力，明年汽車經銷商的“搶佔地盤”舉措仍然值得期待。

　　猜想2 歐係品牌區域市場地位提升

　　2012年，是誰的機遇？佛山車市的一線品牌一直以日係為主。近五年來，在整個市場上，無論經銷商數量、市場佔有率、二手車保值率，歐係車都不是對手，這是一個公認的結論。特別是近三年車市大發展的過程中，東風日産等合資日係品牌抓住了歷史機遇，增速遠遠拋開了歐係品牌。即便在豪華車市場，也形成了雷克薩斯、謳歌、斯巴魯等品牌與德係輕鬆抗衡、佔據上風的局面。

　　不過近一兩年來，歐係品牌的局面正在不斷好轉，預計明年這種形勢可能將更為明顯。僅以目前的市場實際情況判斷，一方面以德係為代表的歐洲品牌，在經銷商數量和熱門車型兩方面都呈增長趨勢；另一方面，佛山地區外來人口對日係品牌的忠誠度弱于本地居民，選擇視野更大，隨著這部分消費者的崛起，歐係品牌正在獲得更多機會。

　　此外，建設中的一汽大眾南海工廠正帶給佛山居民“近在身邊”的親切感，雖然還未投産，但在心理上已經開始了潛移默化的攻勢。這一切，無疑在推動歐係品牌走向市場的更前方。

　　猜想3 高明三水成深度掘金區

　　在車商網絡羅織密布的南海和禪城，經銷商早已把手伸向了各鎮街，甚至社區層面，2011年越來越多的小型車展就是明證。而在新的一年中，原本已經備受重視的高明、三水兩區，有著進一步成為各品牌加大營銷力度、深入掘金的片區。

　　以三水為例，據三水區公安交警車管部門統計，截至今年第三季度，該區機動車保有量為153615輛，其中汽車保有量54373輛，與南海、禪城相比，中間巨大的差距一望可知。另一方面，當地的經濟增速非常可觀，前三季度增速居佛山各區之首，在這背後是越來越多大型項目帶來的外來消費者。在今年，高明和三水就已經吸引了很多車商的關注，不僅出現了新的4S店和直營店，而且在節假日組織廣場營銷活動的車商也越來越多。不過嚴格來説，至少還有一半以上的品牌基本沒有踏足兩區土地，因此潛力還大有可挖。（記者 趙越）