央視網消息（網絡新聞聯播記者 寇德印報道）趙師傅是一位120急救車司機，他在瀋陽急救中心工作了多年，據他介紹：“在瀋陽，每天早晚高峰，瀋陽的交通都很堵，急救車經常被困在車流裏，有時候被困20多分鐘都動不了地方。”

趙師傅説，有一次他開急救車執行任務，一位先生因交通肇事急需治療，可是急救車在距離事發地點僅僅一橋之隔的時候，被牢牢塞死。儘管事發地點用眼睛都可以看到，但就是過不去。

“我們打著閃燈，響了警笛，可是沒用，”趙師傅説，“私家車也被塞住了，他們也沒辦法給我們讓啊！”

本來救護車有闖紅燈、逆行、走輔道等特權，但是一些路段中間被護欄等封閉，“救護車就是有再多特權也白搭！”趙師傅説，“我強烈建議把街道的硬隔離帶去掉，這個東西對於交通而言用處不大，弊端卻很多！”

對於一些私家車主不肯給救護車讓道的現象，趙師傅提出了自己的觀點：“那些惡意阻攔救護車的行為，相關部門的確應該加大處罰力度，但是就我在實際中遇到的情形而言，一般情況下，私家車不肯讓道的原因是私家車主也要遵守交通規則，他們不可能為了給120救護車讓道而去闖紅燈，或者逆向行駛。解決這個問題的關鍵，應該是多和交警聯動，遇到突發事件，應該讓交警出面疏通，給救護車打開綠色通道！”

瀋陽急救中心副主任劉世偉向央視網記者介紹，目前瀋陽市一共有23個急救車站點，現有車輛100多臺，每天出車次數達到了430-450次。

“即使是這麼多的站點、這麼多的車，就瀋陽市目前的情況來説，急救車的數量還不是很夠，”劉世偉分析，“目前，我們的急救量在以每年15%的速度遞增，而急救車的增幅卻沒有這麼大。”

按照規定，瀋陽急救中心在接到患者求助電話以後，指揮中心立刻分派任務，分派的原則有三方面：就近、患者意願和診治能力。正常情況下，3分鐘之內急救車即可出發。“但是，由於資源受限，急救車無法迅速到達的情況時有發生。”劉世偉副主任對此很坦誠。他認為，要想提高救護車的急救速度，政府應該增大對急救中心的投入，要多建急救站點，增加急救車數量，從而最終減小救助半徑，這才是解決問題的根本。