中國工程院院士，南車株洲電力機車研究所有限公司總經理丁榮軍。

　　嘉賓簡介：

　　丁榮軍，工學博士，教授級高級工程師，軌道交通牽引電傳動和網絡控制專家，中國工程院院士。1984年進入鐵道部株洲電力機車研究所，南車株洲電力機車研究所有限公司執行董事、總經理。榮獲2010年全國勞動模範稱號。2011年12月，當選中國工程院院士。黨的十八大代表。

　　在南車株洲電力機車研究所20多年，丁榮軍帶領3000多名的科研團隊，致力於電力電子與控制設備技術的研究開發和成果轉化，並立足於自主研發，形成了一批專利技術和系列新産品，結束了我國軌道交通機車車輛沒有自主“機芯”的歷史，使中國成為世界上少數掌握該技術的國家之一。

　　央視網消息（網絡新聞聯播記者 祝娟報道）：“十一五”期間，我國軌道交通事業成就舉世矚目，從時速200公里到創造世界最高運營速度486.1公里的高速動車組，從號稱“大力士”的重載六軸7200千瓦交流傳動電力機車下線，到國産城軌車輛遍地開戶，走出國門與國外産品競相媲美。黨的十八大報告提出，要實施創新驅動發展戰略，那麼，未來中國軌道交通將會如何發展？對此，央視網記者在十八大召開期間專訪了十八大代表、我國軌道交通裝備製造行業工程院院士丁榮軍，訪談實錄如下：

　　談報告：十八大報告為中國民眾未來五年該做什麼指明了方向

　　央視網：在十八大開幕式上，胡錦濤同志向大會作了題為《堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進　為全面建成小康社會而奮鬥》的報告，聽完總書記的報告之後，您有何感受？

　　丁榮軍：第一次參加這種盛會，從內心來説，很激動。聽了這次報告，確實感覺十八大的報告跟十七大報告還是有很多不同的地方。報告清晰地總結了我國十年來的建設發展成就，尤其讓我們看到了祖國五年來發生的顯著變化。同時很明確地提出，到2020年要實現國內生産總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番這個目標，這一目標的提出是非常宏偉的。從我們工作的角度看，報告提出要堅持走中國特色自主創新道路，以全球視野謀劃和推動創新，這給中國企業提高自主創新能力指明了方向。

　　聽完總書記做的報告，我認為報告不僅頂層設計很清晰，同時下面這五位一體，輔以兩岸關係，特別是世界和平，也非常清晰。個人認為，有了這份報告，十幾億中國人都能夠知道自己的未來五年是怎麼樣，該去做什麼事，該從哪個方向去努力。

　　談當選：更多院士當選代表是國家對科技攻堅的鼓勵和鞭策

　　央視網：據我們所知，在這次十八大代表中，兩院院士超過20位，您也是這20位院士之一。作為我國軌道交通裝備製造業的學科&&人，首次參加全國黨代會，您感覺參加這次盛會對您來説意味著什麼？

　　丁榮軍：作為中國軌道交通軌道裝備製造行業的院士代表參加這次盛會，我感到很榮幸，同時也讓我感覺到了國家對科技創新的重視，才使得我們有機會來參加這次盛會。我看到還有一些院士都成了候選人，我覺得這是國家對科技攻堅的一種鼓勵和鞭策，同時也是對我們工作的認可。

　　談科技創新：國家應儘快出臺科技創新實施細則，建立創新體系

　　央視網：您剛才也提到，總書記的十八大報告為你們未來的工作指明了一個方向和目標，我們也知道，株所也一直走在工程技術研究的前沿，那麼您回去之後會怎樣帶領自己的團隊，如何去實現這個目標呢？您認為在科技創新方面國家還需要在哪些方面著力？

　　丁榮軍：我作為從事科技工作，或者來自最基層的代表，看到了這個報告很受鼓舞，儘管這次報告科技創新的篇幅不是很長，但它每一句話都很有份量，科技創新是提高社會和綜合國力的戰略支撐，必須擺在國家發展全局的核心位置。

　　只有緊盯市場需求最迫切的技術，關係國計民生的技術，然後集中力量去攻克，企業發展的道路才會越走越寬。南車株洲所經過30年的專注鑽研和刻苦積累，已成功建立起自主先進的牽引傳動和控制技術體系和標準，其中傳動控制、變流器設計和網絡控制等三大核心技術水平居於國際領先行列。這樣就成功突破發達國家少數公司對行業核心技術的封鎖和壟斷，使我國成為世界上少數掌握該技術的國家之一。

　　但作為我們企業來説，在發展過程中，我們的科研水平，確實和韓國、日本還有很大的差距，應該實事求是，回去我要把這次的體會告訴大家，激發大家對科技的熱愛，重視。花心思、花精力去提高科研能力，去縮小這種差距。要通過自主創新，讓株洲所既要做強，又要做大。爭取再花5年時間，讓株洲所在國內軌道交通領域成為首選商，在國際領域可以同任何一家公司同臺競爭。

　　從國家的角度來説，這幾年在科技創新上，進步很快，創新的力度也很大，比如航天、蛟龍號潛水等等，在國際上也産生了很巨大的影響。那麼反過來，我常常認為，這是一把雙刃劍，再往下，就像小孩考試一樣的，從40分到60分、70分，相對來説比較容易，但是你要想70分考到90分，甚至到99、100，跑到最前面，那個難度是很大的。

　　在小組討論的時候我也提到，一個技術，最初研究出來以後，它必須要走向市場，要産生經濟效益，要為人民服務，要讓大家感覺、知道這個技術確實對國家的國力、綜合實力、生活的水平提高有很大促進作用，這樣才能鼓勵和促使科研人員繼續在這個領域研究下去。因此，國家應該儘快出臺一個關於科技創新實施細則，建立一個創新體系，這個創新體系能夠貫穿到我們真正的技術研究創新過程中，去保證和鼓勵我們的科研人員為國家科技創新而努力。

　　談發展：智慧環保是未來軌道交通研究主要方向

　　央視網：十八大報告中提出，要把生態文明建設放在突出地位，努力建設美麗中國，現如今，城市空氣污染很大一部分都來自於汽車的尾氣，在減少尾氣排放和空氣污染上，您認為中國軌道交通未來的發展方向會是怎樣？技術研發會向哪些方面側重？

　　丁榮軍：中國軌道交通最近這五年發展的速度很快，甚至可能説都有一點超前發展了。但是我們國家原來的鐵路運輸能力比較低，從城市軌道交通來説，國家現在走城鎮化道路，在基礎交通沒有搞好的情況下，按照我個人的觀點，未來到2020年左右，應該還會保持一個比較穩定的發展。按照國家的規劃，現在鐵路全線是9萬多公里，目標要建12萬公里，還有近3萬公里要建。實際上未來可能不止12萬公里，可能會更多一些，可能15萬、16萬，所以我覺得，對於國家人口分佈不均，資源分佈不均的現狀，鐵路軌道交通的建設還是有很大的發展空間。

　　從現在開始，我們已經在考慮發展方向的轉變，向智慧化轉變，包括列車的整個安全的控制、綠色環保等等，現在一直在做這方面的工作。我覺得再過個三到五年吧，不能説是革命性的變化，至少這些新技術都會提升到一個新的層面。

　　談履職：認真領會傳達十八大精神 帶領科研團隊做好本職工作

　　央視網：如果説要您對十八大報告總結一個關鍵詞，您會歸納為什麼？作為科學&&人，您會如何更好履行自己作為代表的職責？

　　丁榮軍：如果讓我總結一個關鍵詞，就是兩個字：清晰。發展很清晰、目標很清晰、怎麼做也很清晰。我個人認為，報告對過去五年十年總結很清晰，聽了至少讓我感覺，這個報告該如何去執行，該去做什麼。

　　對於履行黨代表的責任，説實話，我還沒有考慮得很清楚，因為我第一次當黨代表，我想首要的就是對報告內容進行消化，以我的理解回去向公司員工作深入的解讀。

　　第二，讓更多的年輕的科研人員理解他們在國家發展中應該承擔的責任，從技術的這個角度，更好的帶領他們去做好本職工作，全身心投入到中國軌道交通的科研，這是關鍵。