在實現了按季度定價後，國際三大鐵礦石巨頭又在醞釀進一步抬高鐵礦石價格。據澳大利亞媒體報道，力拓、必和必拓和淡水河谷計劃在今年三季度把價格提高到160美元/噸，比目前執行的價格高出近50%。

　　國內不少鋼企已經接到三巨頭提價的提議。武鋼集團一位不願意公開姓名的人士透露,淡水河谷已經通知鋼鐵公司將從7月份起將出口到中國的鐵礦石價格上調至160美元/噸，這一價格包括海運費。這意味著該公司發往中國的鐵礦石價格將比第二季度上漲50%。下一季度的談判可能在本月末開始。對此，中國之聲特約觀察員張天蔚特作如下點評。

　　張天蔚：鐵礦石三大巨頭準備再次提價，類似這樣的新聞我們聽到很多了，新聞裏説到一個新的因素，澳大利亞政府準備從2012年開始向採礦企業徵收40%的高額資源稅，我覺得這次的提價原因未必是兩年之後才會實行的稅收政策調整引起的，應當是由三大企業對鐵礦石生産供求關係，尤其是中國市場的需求作出判斷來做出提價的決定。個人認為，這個信號也提醒我們以往很多關於中國鋼協與三大巨頭之間的談判，中國鋼協的談判思路總是試圖用通過談判技巧或者説是整合管理企業的步調，形成一個國內的價格聯盟的方式來和三大進行談判博弈，但是這個思路現在看來面臨兩大困境，一個是供求關係導致手裏的談判籌碼本來就不足，二是它顯然也沒有考慮到一些更重要的價格因素變化。

　　比如，我們看到澳大利亞政府的稅收政策可能做出調整，包括新聞裏提到印度也準備做出類似的調整，在資源緊缺的整體趨勢不變和低碳經濟大行其道的情況下，看來各國對自身的資源收益都更加的重視，都試圖通過稅收這樣一些手段來讓資源出口的收益讓本國國民提供更普遍的幫助，就像上時段提到的，中國也在嘗試資源稅收從從量計徵改為從價計徵一樣，都是要增加資源收益的普遍分配，那麼實際上這也就意味著在未來的資源價格不管是來自國內市場的還是國際市場的，都會出現整體走高的趨勢，這對中國企業資源利用率乃至中國經濟發展模式做出一個根本的調整都提出了一個更加緊迫的任務。

責編：張恪忞

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