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    一座大橋連連發生墜落險情，多人橋下傷亡，群眾百萬集資卻打造出豆腐渣工程，幸福橋為何變成奪命橋？

    我們都知道，橋是用來方便行人通過的。可是在四川省通江縣卻有一座用群眾集資建成的大橋，在落成後不久，就被當地政府封堵了，之後被群眾疏通開，政府則再次封堵。十幾年來，政府和群眾就在這封堵和疏通之間，展開了拉鋸戰。

    5月22日，記者來到位於四川省通江縣沙溪鎮的沙溪大橋。看到200多米長的大橋南端，一塊水泥板，擋住了人們的去路。

    説是危橋，可是，仍然有不少村民，陸陸續續從橋上通過。

    記者看到，這座橋竟然沒有一根欄杆。由於橋面有二十多個深淺不一的大坑，很多行人就走在大橋的邊緣上，令人不禁為之捏把汗。

    人們不禁要問，如此岌岌可危、令人膽戰心驚的大橋，村民為什麼還一定要從上面經過呢？

    原來，沙溪大橋是沙溪鎮連接幾個鄉的咽喉要道，也是幾萬群眾前往沙溪鎮的必經之路。

    村民告訴我們，每天往返沙溪大橋的行人，要超過2000人。而這座沒有護欄的橋，曾多次發生墜橋事故。最早的一次是在1998年，當時，村民李洪榮騎摩托車在凹凸不平的橋上經過，東倒西歪的摩托車，突然失控。

    在醫院昏迷了九天九夜之後，李洪榮奇跡般地保住了性命。

    出院後的李洪榮，經常這樣坐著發呆，自從十多年前出事之後，他再也沒敢靠近過那座大橋。

    那麼，這究竟是一座什麼橋，為什麼兩側不設欄杆呢？它又是怎麼成的危橋呢？事情還得從18年前説起。1992年，為了解決沙溪河兩岸群眾的出行難題，在政府的組織下，採取受益群眾集資捐款的方式，籌建沙溪大橋。當時，興奮的村民，給這座橋起名叫“幸福橋”。

    捐款共籌集到資金100多萬元，1992年秋季，由縣交通局組織實施，大橋正式動工修建，並於1995年建成通車。

    然而，好景不長，這座大橋在通車後的第三年，也就是1997年，就成了危橋。記者見到了重慶交通學院出具的一份鑒定報告。報告説，大橋主孔拱肋已大幅度變形，控制區段拱肋嚴重破損。記者在大橋的底部看到，橋身的破損和變形，用肉眼都能看得出來。幸福橋用了兩年就成了傷心橋，這樣的建設質量，讓當初參與集資的群眾，感到非常氣憤。

    1992年興建，1995年通車，1997年就成了危橋，這確實令人匪夷所思。為減輕橋身重量，防止大橋坍塌，當地拆除了兩側的護欄和橋面的條石，大橋才成了今天這副摸樣。

    不管群眾害不害怕，悲劇還是在此後接二連三地發生了。就在李洪榮墜橋後的第二年，村民李新安，也從橋上墜落。所不同的是，醫生的搶救，沒能挽回他的生命。

    群眾集資建起來的便民橋，最後卻成了傷心橋、奪命橋，這樣的悲劇確實令人心痛。那麼，新建起的大橋為什麼成了危橋？導致豆腐渣工程的深層次原因是什麼？面對群眾過橋難，當地政府又採取了哪些補救措施呢？

    5月23日，記者來到通江縣政府，想就大橋修建時的情況，做進一步的了解。
知情人告訴我們，當年負責沙溪大橋修建的，是交通局下屬的路橋公司。於是，記者又來到縣交通局進行調查採訪。

    然而，在採訪中，一名村民向記者透露了大橋建設的一個關鍵人物。

    村民所説的謝大志，時任縣交通局主管橋梁建設的副局長。沙溪大橋正是在他的監管和指揮下設計和修建完成的。幾經週折，記者終於見到了這位已經退休的謝副局長。

    按照謝副局長的説法，當初整個大橋的修建是嚴謹科學的，只是有兩三個石塊把關不嚴，才導致了今天的結果。

    記者在專家的鑒定報告中看到，設計失誤、所用的石材強度低、施工粗糙不規範，都是導致沙溪大橋質量問題的原因。

    採訪中，幾名當初參與大橋建設的村民，向我們透露了他們當年看到的一些情況。

    而聽説記者在採訪，兩名當年路橋公司的工作人員，也打電話來反映情況。

    也許因為時間跨度大，當地政府已很難對當時的建橋責任者進行徹查。但是，面對大橋已經成了危橋，群眾出門困難，政府採取的又是什麼措施呢？多次墜橋事件發生後，政府在橋的北段豎起了這座水泥墻。然而，這個看似保護群眾安全的徹底封堵措施，卻讓百姓叫苦不迭。

    而且，鎮醫院、中小學都在河南岸，如果沙溪大橋徹底封堵，幾萬名北岸群眾怎麼過河呢？

    按照政府的説法，村民可以繞行另一座漫水橋。

    而對於這座漫水橋，很多村民卻叫它水漫橋。

    每年長達幾個月的汛期漲水，村民都過不了河，他們的生活就很難想象。

    於是，鎮政府和村民之間，就在堵橋和拆橋之間，展開了拉鋸戰。

    但是，墜橋悲劇卻在這拆和堵之間，繼續上演著。去年3月，又有一名行人墜橋身亡。從1997年大橋被鑒定為危橋，13年來，已先後發生5起墜橋事件。其中一個，還是一名十多歲的孩子。

    村民説，在沒有其它橋可以走的情況下，如果學校能組織學生排隊上下學，孩子墜橋的悲劇也許不會發生。但遺憾的是，平時放學孩子們卻都是蜂擁過橋。然而與村民的説法不同，記者在學生放學高峰，卻很少看到孩子們通過大橋。

    原來，由於最近不斷有媒體對行人過危橋的情況進行報道，當地只好在每次記者到來期間，採取臨時性措施。

    然而這樣的措施，畢竟解決不了村民的出行難題，更不能從根本上保證孩子們的安全。那麼，13年間，當地政府為什麼沒能徹底解決群眾這個難題呢？
其實，三年前，四川省交通廳為沙溪大橋的重建，就已經撥付了195萬元的資金，加上後來爭取到的省財政廳45萬元補助，沙溪大橋已經有240萬元的修復資金。那麼工程為什麼遲遲未能動工呢？

    村民曾多次向政府建議，在資金缺乏的情況下，可以因陋就簡建一條索橋。

    看來，僅是從上級爭取到的沙溪大橋重建資金，修兩條索橋都夠了。所以，資金不應該成為工程難以啟動的根本原因。百姓的民生問題是最大的事，無論以什麼藉口，都不該回避和漠視。如果真正把老百姓的出行難放在心上，13年間，或許還能想出更多簡便而且低成本的方案來。

    這樣，堵墻與拆墻的拉鋸戰繼續上演，村民依舊走在岌岌可危的大橋上。尤其令人揪心的是，不知什麼時候，又會有墜橋的悲劇再次發生……

    也許，當地政府的初衷是好的，希望能籌集到足夠的資金，再建一座氣派體面的大橋，給當年捐款的群眾一個交代。但是，面對行人墜橋的悲劇一再發生，當地政府是否還應該以人為本、以生命為重呢？值得欣慰的是，就在節目播出前，我們得到消息，通江縣政府將於今年汛期結束後啟動沙溪大橋重建項目，最遲明年四月份竣工通車。到那時，當地百姓就能徹底告別奪命的大橋了。

責編：劉岩

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