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    菜價高漲，菜農喊冤，原因何在？

    春節以來，全國大面積的蔬菜價格持續上漲讓工薪階層犯了愁。不少城市已吃不到3元以下的蔬菜了。往年四、五月份，正是新鮮蔬菜大量上市的季節，菜價會出現季節性回落。據農業部統計的數據，2003年到2009年，4月份蔬菜價格與一季度相比降幅都在4.4%-17.8%之間。但今年4月份菜價非但沒有下降，反倒出現大幅上升。究竟是什麼原因導致了這輪蔬菜價格的持續上漲呢？

    這裡是北京城裏一家普通的菜市場，是附近上萬居民每天買菜的主要場所之一。

    北京市民楊阿姨：春季開始的話，那菜價就相當的昂貴了，茄子價最高到了4塊，西紅柿最高到了5塊，跟水果一樣的貴，那麼2個菜1個湯就30塊錢左右了。

    以西紅柿為例，去年同期的均價大約在1塊5，今年春季的均價卻漲到了5塊，一下子成了貴族菜。

    北京市民：什麼時候才體會到貴，就是每個月都買完以後，一算賬你就知道了，我（以前）買一次菜三、四十差不多，現在買一次菜起碼得七、八十，餐桌一下子受影響了。

    兩頭大蒜三元錢，三根茄子十元錢……蔬菜價格像坐上了過山車，遠遠超過居民消費價格水平，菜販是不是因此大賺一筆呢？

    亞運村綜合市場菜販 顧小川：賺不了多少錢，一天也就百八十塊錢，除了攤位費剩不了多少錢，還不如上班呢。今年的買賣不好幹了，沒有往年那麼好幹，只有春節冬天那會兒，菜放得住，利大些。現在夏天，綠葉菜沒水分，蔫了，有水分，爛了。菜扔的也多，上的也貴，一天也賣不了多少，銷量現在少。

    小顧在市場租的一個攤位，每年要繳納7200元攤位費，加上進貨的油錢，衛生費，扔掉的爛菜等，每天的開支在90-100元左右，這些花銷他都要平攤到菜價裏，平均每斤蔬菜要漲3毛才能保證有盈利。小顧現在每天的毛利大約200元。這樣算下來，起早貪黑忙活一天，凈利潤不到100塊錢，這個金額比往年少了好幾十。

    説到自己的進貨渠道，小顧很坦誠。

    亞運村綜合市場菜販顧小川：我（的尖椒）今天是從來廣營上的，2塊5上的，我賣3塊錢一斤，來廣營的尖椒從大洋路上的，在那邊上價應該是在2塊錢左右，每倒一次手掙個4-5毛錢。

    僅在北京，蔬菜至少要倒2-3手才能到零售市場，那麼，蔬菜從産地到百姓的菜籃子都要經過哪些環節？是什麼因素在推動蔬菜價格的上漲？又是誰從中受益最多？

    記者來到了北京最大的蔬菜供應基地──山東壽光，這裡每天供應北京的蔬菜超過一百五十萬斤，約佔北京蔬菜供應量的1/7。我們的調查就從壽光的蔬菜大棚開始。

    剛到山東省壽光市義和村，記者注意到田間有大片拔掉的西紅柿秧苗。原來今年初，壽光地區西紅柿種植出現了一種毀滅性病害——“番茄黃化曲葉病毒”，即TY病毒，給當地的西紅柿生産造成慘重損失。

    古城街道義和村西紅柿種植戶李雲龍：一個大棚損失有一半吧，損失的有5、6千元。今年雖然蔬菜價格還可以，但是産量太低了。所以相比去年來説，收入還會降低許多。

    在義和村100多家西紅柿種植戶中，頭茬有70%因感染病毒而絕收。可以想象：即使及時補種，西紅柿成熟期也推遲了近一個月。那麼第二茬的售價再高，也很難彌補之前的損失。那麼罕見的病蟲害是否也直接影響其他蔬菜的減産呢？

    記者來到了中國最大的農産品集散地——壽光農産品物流園

    壽光農産品物流園負責人時來濱 ：今年壽光的天氣冬霜天長（農作物成熟）往後延遲了15天左右，再加上連雨天，導致蔬菜的生長受到一定的制約和影響。這樣就導致蔬菜的産量下降，農民現在還是靠天吃飯。

    趙炳龍是壽光古城街道的青椒種植戶，今年種了900平米的一個大棚。

    古城街道義和村青椒種植戶趙炳龍：現在大概賣了2萬塊錢，最貴的時候賣到2塊8，2塊9。這錢沒有多（掙），越賣的多越沒有多（掙），老百姓。

    單價高而趙炳龍沒有多賺錢，是因為今年青椒在生長期時氣溫低，菜價高的時候青椒還沒有成熟，白白錯過了可以賺錢的好時機。

    據山東省氣象局的統計，今年4月山東全省平均氣溫較常年偏低2.4攝氏度。加之初春時節意想不到的幾場風雪災害，平均降雪量達到23厘米，直接壓塌的受損大棚就有30000多個，嚴重影響了蔬菜産量。損失人民幣達到10億元。

    惡劣天氣和病蟲害導致的産量下降，直接推高了蔬菜價格，與此同時，部分農資漲價也提高了生産成本。據了解，蔬菜大棚每平米塑料薄膜從去年的1.5元漲到了現在的1.7元，修建一個900平米的標準大棚，成本上漲了約250元，農戶説，這個價格還要繼續上漲；另外，壽光的大棚蔬菜普遍依賴進口種苗，而進口種苗的價格每年都在大幅增長。

    記者：今年你感覺漲價的是哪塊？

    古城街道義和村西紅柿種植戶朱新東：種子。

    記者：去年咱這一苗多少錢？

    朱新東：去年五毛。

    記者：今年呢？

    朱新東：八毛，我這（一棚）兩千苗種子的成本1600塊錢，往年在1000-1100元左右。

    通過了解，壽光地區除西紅柿種植戶因西紅柿病害收入降低，大部分菜農收入和去年相比，基本持平。

    除了生産環節的成本上漲，蔬菜的流通領域又出現了哪些推高菜價的新問題呢？

    這是義和村的一個蔬菜收購站，村民齊愛華正和收購站的趙老闆討價還價。青椒按當天的時價1塊6成交。

    記者：您這一包辣椒剛才賣了多少錢？

    古城街道義和村村民齊愛華：這一包 56塊錢。

    記者：您滿意嗎？這單價。

    齊愛華：我想賣1塊8、9。

    趙老闆將採購的蔬菜運到壽光農産品物流園，直接賣給蔬菜經濟人陳中，並收取一定的費用。這些費用包括雇車200元，人工每人80元，帶車費每斤蔬菜1分錢。

    蔬菜經濟人陳中再對收購的蔬菜統一進行精細的運輸包裝，然後裝車將蔬菜長途運輸到各城市的一級批發市場，僅收購成本和運輸成本，一趟發往北京的車費用在1萬5千塊錢左右，這些費用平攤的話，每斤都要增加幾毛錢。

    蔬菜經紀人陳中：基本平攤，三毛多錢，就是包裝、小工、車費，統統算下來三毛多錢。

    也就是説，義和村的青椒到達北京，成本價就已經漲到1塊9。

    那麼在蔬菜流通過程中，哪些環節的費用比去年同期上漲了呢？

    帶著這個疑問，5月16日上午10點半，記者跟隨司機石立元的運菜車踏上了回京的旅程，從壽光到北京來回是1000多公里，每百公里耗柴油30升，這樣油錢就需要1600塊錢，比去年多了整一倍。路上總共八個收費站，來回過路費需要多少呢？

    司機石立元：原來高速都不要錢。

    石立元：拉的菜，大姐。

    記者：這個站不收錢。

    石立元：不收錢。

    記者：這個站是為什麼（不收錢）？

    石立元：只要拉蔬菜就不收錢，它就是根據國家下達命令以後，永遠不收錢 主要是離菜區近。

    記者：一路上都是這樣嗎？

    石立元：不是不是，有的地方他就不實行。

    石立元：（國道）一共有兩個收費站收費，刨去高速，現在主要是濱州黃河大橋和河北省黃驊齊家務收費站。

    記者：這兩個收費，按規定其實也不應該收。

    石立元：按規定它也不應該收，原來都不收的，就由去年、前年秋後吧。

    為了節省過路費，司機先走了一段國道。

    記者：到什麼地方準備上高速？

    石立元：到了海興上高速。

    記者：那費用不就又高了。

    石立元：趕時間，到北京要是晚了，賠得更多。

    記者注意到，石立元所走的高速路都有綠色通道的標誌，而從壽光到北京的路線正是交通部、公安部為鮮活農産品運輸開設的最早的綠色通道，在這些路上，鮮活農産品車輛享受不卸貨、不罰款以及減免過路費的優惠政策。但記者隨同石立元的運菜車，在這一路上卻發現，除了京津塘高速執行免費政策，適度放寬超載限額，在山東境內205國道，收取了兩次過路費，共105元，僅僅離開濰坊的第一個收費站減免了了5元錢，而在河北全境，高速收費站無一執行適度放寬的優惠政策，一共繳納了330元超載罰款。 

    石立元：師傅，拉的菜。 

    機器播報：通行費 90元。

    石立元：那個收費站不要錢，這個要錢，多少錢？

    機器播報：通行費 90元。

    石立元：90呀，給你，沒辦法。

    司機們説，由於超載，被處罰是經常的事，就拿陳中發往北京的這車蔬菜來説，一處計重收費單顯示，總重39.03噸，超載14. 03噸，計費160元。

    全程計算下來，330公里國道，266公里高速，壽光到北京的這次單程行駛了11個半小時，路費是435元，司機石立元説如果全程走高速的話，車程只需要6個小時；而435元的過路費，比平時要少一些，因為這一趟，超載的並不算多。

    石立元在壽光跑運輸已經10多年了，對蔬菜運輸的情況非常了解。

    司機石立元：咋來咋賣，8毛收8毛賣就賠1萬5，雇了6個農用車，雇了收貨的連底下（村裏收貨的）帶這兒裝車的有40人。現在主要是這車，運輸費用、人工費用太大了，原來頭幾年1毛6、1毛3的開支。那時候還是小車，現在多拉反而費用還大了，要是（不超載）少拉，都得7、8毛的費用 過去1毛3的費用就夠了。人工低、費低、什麼都便宜。現在了不得了，沒辦法，必須多拉才能降低成本。

    幾年之間，每斤蔬菜的運輸費用從1毛3漲到3毛多。

    首先，蔬菜在一系列的流轉過程中，需要多次的裝運和包裝，而人工成本的普遍上漲和包裝耗材價格的上調直接提高了蔬菜流通環節的成本。這當中，裝運工的工資比去年同期高了20元，包裝費用高了約1元。僅這兩項加在一起，平均每斤蔬菜的運費就大約提高了1毛2分錢。

    其次，眾所週知的油價上漲，加之本該減免而並未減免的過路費、計重費，使得蔬菜運輸成本明顯高於往年。

    經過一天的長途奔波，記者隨同運菜車來到了北京大洋路批發市場，夜裏11點，這裡卻非常熱鬧。貨車剛剛進入市場，蔬菜經紀人賈綜就開始指揮向外批發蔬菜，二十幾個搬運工人卸貨、裝箱、過秤、發貨……整個過程井然有序。

    記者：青椒現在往外發多少錢？

    蔬菜經紀人賈綜：大椒小椒都在1塊8左右，這兩天都在賠錢。一天的開支是1600到1700，比去年增加了300多元。

    賈綜告訴記者，他在大洋路市場一個月的進場費是9000元，還雇傭了16個搬運工，賺多賺少，這筆開銷是固定的。為了能快速回籠資金，所有的菜都只能按時價直接賣給當地批發商，即便是賠錢，也要保證每天的發貨量，否則，沒了信譽，在能賺錢的時候也沒有他們的位置了。

    我們的記者從山東壽光的蔬菜大棚開始，跟著運菜車一路追蹤到北京。從種青椒的趙炳龍、蔬菜經紀人陳中和賈綜、運菜的司機石立元，零售商顧小川。一斤青椒從地裏收購是每斤一塊六毛錢，收購、運輸成本是三毛錢，到達北京發貨價是一塊八毛，經過二級批發商再到農貿市場，已經漲到3塊錢。

    可是大家卻還在抱怨不賺錢，甚至是賠錢。

    國家發改委價格司副司長周望軍：光它每一個運輸環節，其實從生産到銷售 到批發到銷售每一個環節，獲利並不是太多。但是由於我們無序的運輸，增加的成本，致使菜價推高了。

    周望軍是國家發展和改革委員會價格司副司長，他分析了今年蔬菜漲價的原因。

    國家發改委價格司副司長周望軍：據我們統計，主要的菜類1到4月份的價格比去年同期上漲了30%左右。那麼現在這一輪蔬菜價格上漲呢，主要是由於勞動力成本的上漲、異常的氣候和生産資料價格的上漲引發的，應該説屬於成本推動型的價格上漲。

    針對蔬菜價格持續上漲，國家將出臺哪些措施改善農産品價格監管體制呢？

    國家發改委價格司副司長周望軍：那麼將來改革的措施呢？從國家來説，應該是繼續落實此前國務院已經確定的“菜籃子市長負責制”的精神，各地要加大對蔬菜市場的投入，將來要建立全國統一的蔬菜批發、零售市場。在主要的相關城市，比如説北京、廣州、上海等等大城市之間的蔬菜批發市場要建立互動，數據共享。那麼政府要對這些市場進行監控、指導，通過降低流通成本，保證蔬菜的供應來促使蔬菜價格合理的上漲。

    隨著夏季的來臨，陸地蔬菜供應的增加，蔬菜價格出現回落。專家建議，優質蔬菜基地建設，保證源頭供應，同時認真落實綠色通道等優惠政策。避免菜價過快上漲給人們的生活造成不利影響。

責編：劉岩

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