劉霞

    歐洲最大汽車集團大眾汽車相繼完成對保時捷、日本鈴木汽車的收購、參股之後，在汽車製造的前端——車型設計領域再下一城。

    昨天，大眾汽車集團宣佈，將收購喬治亞羅汽車設計公司90.1%的股份，包括其品牌和專利。收購的股份由集糰子公司——蘭博基尼股份有限公司購買，剩餘股份繼續由設計公司現有股東——喬治亞羅家族持有。

    包括商用車在內，目前大眾汽車集團旗下擁有十大汽車品牌，但還從未控股過任何一家設計公司。成立於1968年的意大利喬治亞羅汽車設計公司，憑藉著兩位創始人在現代汽車設計領域的先驅地位，已成為世界公認的高水平汽車開發中心。

    如今，該公司每年銷售收入逾1億歐元，擁有約800名員工，並曾經為多家車企操刀設計過多款車型，包括阿爾法羅密歐159轎車、菲亞特Grande Punto和鈴木SX4等。

    數十年來，大眾汽車集團一直與喬治亞羅汽車設計公司保持著合作關係，除了大眾品牌第一代高爾夫車型的設計，該公司還為第一代大眾汽車帕薩特、尚酷和奧迪80等重要車型開發過概念車。

    2008年，大眾汽車和喬治亞羅汽車設計公司進一步達成了全面合作的框架協議，雙方將就大眾汽車Up!車型等一系列正在進行的項目開展密切合作。

    “大眾汽車集團今後將繼續在車型開發方面努力，並將從喬治亞羅汽車設計公司的實力和專長中獲益。”在大眾汽車集團董事會主席文德恩看來，喬治亞羅汽車設計公司的加盟，無疑將使大眾集團順利實施2018全球發展戰略受益良多。

    根據“2018全球發展戰略”，大眾汽車將在2018年實現1000萬輛的全球年銷量，並超越豐田汽車成為全球第一大車企。為了實現這個目標，僅在今年，大眾就計劃推出60款新車型(包括升級版本)，而已決定在包括保時捷在內的10個品牌車型的設計上下一番工夫的大眾集團，急需壯大設計師隊伍。

    根據大眾汽車在中國的産品戰略，在2018年之前，每年至少有4款新車型在中國上市。雖然在中國投放的新車均為大眾汽車集團的成熟車型，但是隨著中國日益成為世界汽車消費的主力市場，中國元素已成為眾多車企在新車開發方面不可忽視的內容。

    以大眾汽車為例，雖然其全球設計中心設在德國波茨坦、巴西、美國洛杉磯等地，但是在洛杉磯的大眾汽車設計中心設計室裏，卻用一整面墻來張貼美國設計師在中國上海的采風照片。其設計總監告訴本報記者，中國元素將越來越多地應用在大眾汽車未來車型上。

    大眾汽車集團最新公佈的數據顯示，受益於中國等新興市場的銷量增長，今年前4個月，大眾汽車集團全球累計銷量同比上升了21%，達到234萬輛。

責編：任威風

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