邁騰變速箱群發投訴 別將消費者當小白鼠

　　記者 南辰 北京報道

　　北京國際車展召開前，一汽大眾向有關媒體公佈了針對邁騰D SG雙離合變速箱延長質量擔保期至“4年15萬公里”的承諾。隨後，大眾中國高層在大眾汽車自動變速器(大連)有限公司D SG變速箱投産慶典期間對媒體表示，“4年15萬公里”的延保承諾包括一汽大眾和上海大眾的産品，全部一視同仁。

　　從去年底開始，北京交通臺等媒體陸續收到大量消費者對一汽大眾邁騰D SG雙離合變速箱的投訴，有的邁騰僅行駛了一兩千公里就出現了低速聳車等涉及行車安全的故障。廠家和4S店一直沒有公佈故障産生的具體原因，只是採取更換滑閥箱或變速箱總成等辦法予以解決。由於更換D SG雙離合變速箱的滑閥箱或變速箱總成價格高昂，很多邁騰車友對出了保修期後愛車的命運擔憂不已。

　　客觀評價，廠家和4S店對待這一群發性投訴的態度，從最早“施捨”般地送兩次保養，到最終對所有符合條件的DSG變速箱給予延長保修的政策，經歷了一波三折。現有的延保方案的確可以打消一部分消費者的擔心和顧慮，但是應當看到，截至目前，相關廠家並未明示故障産生的技術原因和可能出現的範圍。由於低速聳車時，極易造成車輛追尾事故，因此，本著嚴守中國召回法規和對公共安全負責任的態度，邁騰雙離合變速箱的群發性投訴尚不能圓滿地畫上句號。

　　不可否認，大眾在中國市場引進、投産的D SG雙離合變速箱代表了先進科技，體現了傳統內燃機汽車通過動力總成升級實現節能減排的發展方向，從某種程度上體現了其對中國市場的重視。但是，越是先進的技術，越是要經過市場和終端消費者的認可和檢驗。廠家和4S店尤其要重視在帶來先進技術的同時，向消費者提供與技術同步升級的服務。如果先進技術出了問題，4S店的技術人員和廠家都説不清楚、道不明白，只能依靠更換“大件”“總成”去解決問題，那先進技術給消費者帶來的將是啞巴吃黃連的煩惱。

　　未來，電動車、混合動力汽車等新能源汽車市場將在我國快速發展。相關廠家應當從大眾D SG雙離合變速箱的案例上汲取教訓，在廠家服務部門和4S店層面把新能源汽車的服務、維修能力未雨綢繆做到位，並在保修期設置上盡可能一步到位，讓嘗鮮的消費者放心，不要拿終端消費者當“小白鼠”。

　　透視近期的豐田召回補償事件以及邁騰雙離合變速箱群發性投訴，我們可以清晰地感受到一種不對稱：眼下，汽車企業對個體消費者投訴往往輕視怠慢，能拖則拖；但是與此同時，中國汽車市場已經成為全球最大、最重要汽車市場的力量則使廠家在面對群發性投訴和整體市場反應時不得不心生敬畏。舉例來説，在豐田召回補償案例中，與其説豐田最終向行政監管和法律低頭，不如説是向一個得罪不起的市場的消費者和市場份額低頭。

　　從另外的角度看，中國的汽車消費者享受到的法規和標準的保護力度亟待提高。沒有嚴格的法規保護，消費者的尊嚴不會從天上掉下來，還是要在消費者保護組織、質量監管部門、媒體等多方努力下去艱難地爭取。從記者長期的觀察感受看，很多時候個體消費者求得消費尊嚴的過程就像擠牙膏，可謂坎坷。而在美國等汽車發達國家，嚴格的法規可使每個普通消費者的尊嚴受到保護。因此，從長遠看，還要加大立法力度，讓汽車廠家對中國市場整體的敬畏，儘快轉化為對中國汽車市場法規和行政監管的敬畏，以及對個體消費者尊嚴的高度重視。

責編：曹樹彬

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