專題:2010第十一屆北京國際車展

    豐田FT-CH綠色概念車亮相北京車展

    新華網北京４月２５日電（記者張毅　陳玉明　朱紹斌）２５日正式開幕的２０１０年北京國際汽車展覽會，主題是“暢想綠色未來”。綠色、環保、低碳成為本屆車展的最熱門詞彙。

    ２３和２４日是車展媒體日，近萬名記者提前感受到了展館裏強勁的綠色風。

    在此次車展上，長安汽車以“綠色出行專家”身份攜１１款自主品牌低碳轎車、４款混合動力車型及６款純電動等新能源車型向世界展示其低碳發展理念。

    據悉，長安汽車目前在各種新能源車型的研發投入已超過３億元。未來３年內，長安預計投資１０億元用於新能源汽車研發及産業化，以打造集新能源汽車研發、生産、試驗、檢測、評價為一體的創新型産業基地。

    東風雪鐵龍集中展出５臺環保車型，並借車展發佈“綠享未來”環保戰略。奇瑞展臺的主旨則是“技術、品質、國際、綠色”。

    大眾汽車品牌，以“藍創未來”為主題，旨在憑藉其引領汽車行業的節能環保動力技術與産品，表達大眾汽車為促進建設一個更為清潔的“藍色未來”的決心與承諾，並將節能環保的交通理念傳遞給廣大消費者。

    大眾汽車集團（中國）ＣＥＯ范安德在接受新華社記者專訪時表示，大眾汽車在傳統能源汽車領域要做市場的先行者，在新能源汽車上依然要做市場領先者。我們希望我們的下一代，我們的孩子依然能夠看到藍色的天空和藍色的海洋。

    本屆北京車展，無論跨國汽車巨頭還是國內自主品牌企業，都展出了大量節能減排效果十分明顯、使用傳統能源的先進動力技術。

    大眾汽車的“藍驅技術系列”展示區，展示了大眾汽車一系列面向未來的綜合性節能環保汽車動力技術。通過運用這些先進技術，過去３年大眾在華的兩家合資企業所生産的全系列車型油耗和排放降低了２０％。

    本屆車展上最能展示奇瑞在核心技術研發方面的成就，無疑是ＣＶＴ無級變速器和２．０ＴＧＤＩ（渦輪增壓缸內直噴汽油發動機）。這兩項都是當今世界上最高水平的技術。

    吉利汽車的１４件動力總成展品中，有１０款先進發動機，２套發動機加變速器組合在一起的動力總成系統，以及２款先進的自動變速器，節能減排效果十分明顯。

    雖然混合動力汽車屬於過渡産品，但依然有著強大的生命力。廣汽豐田生産的凱美瑞混合動力轎車，４月１２日在廣州剛剛下線。北京車展成為凱美瑞混合動力在國內量産以來的首次亮相。

    大眾、寶馬、奔馳、保時捷等歐洲汽車品牌，都展出了使用混合動力的概念車或量産車。

    與傳統能源汽車相比，電動汽車在經濟性能和環保性能方面具有無可比擬的優勢。新能源汽車的終極目標是電動汽車，這已經成為大家的共識。預計２０１２年前後將迎來國際純電動汽車産業化發展的一次高潮。本屆北京車展充分體現了這一世界潮流。

    通用汽車此次展出的雪佛蘭Ｖｏｌｔ電動汽車，不再是概念車，而是從預裝生産線上下線的第一批商品車。雪佛蘭Ｖｏｌｔ採用鋰離子充電電池，可以利用家用電源充電，充滿電可行駛約６４公里。一旦電池即將耗盡，攜帶的汽油發動機帶動發電機發電，耗油量僅折合百公里２．４升。

    日産汽車展出了計劃于明年投放中國市場的第一款純電動汽車聆風。聆風以騏達車型為基礎，具有電動車特殊設計的底盤佈局，採用鋰離子電池驅動電動機，續航距離超過１６０公里。

    中國自主品牌汽車企業比亞迪自主研發的Ｆ３ＤＭ雙模電動車，成為全世界第一款實現商業化的混合動力加電動雙驅動汽車。本屆北京車展，Ｆ３ＤＭ和續航能力４００公里的Ｅ６純電動出租車，成為比亞迪展臺上的亮點。

    國際諮詢機構麥肯錫公司的研究表明，在傳統汽車領域，中國落後世界領先水平幾十年，但在新能源汽車上，大家處於同一起跑線，中國有成本和市場的優勢，有潛力和可能在世界上形成主導地位。

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責編：曹樹彬

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