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    深陷大規模汽車召回事件，豐田總裁在京召開汽車質量問題新聞發佈會，專程來華，豐田將如何向中國消費者做出説明，《今日觀察》正在評論。

    主持人（陳偉鴻）：這裡是正在播出的《今日觀察》，歡迎各位的收看。

    這些天全球最大的汽車製造商——豐田製造公司的産品召回事件成為了全世界關注的焦點，在美國國會作證，並且道歉之後，今天豐田公司的總裁豐田章男來到了中國，在北京舉行了新聞發佈會，再次就召回事件進行説明。一個油門踏板的技術問題，如何演變成了一場影響全球市場的“豐田召回門”，它對於今天從汽車大國走向汽車強國的我們將會有著怎樣的啟示？今天的節目當中我們將就此來展開評論。

    我們現場的兩位評論員是霍德明和張鴻，電視機前的各位也可以登陸央視網、新浪網、搜狐網和騰訊今日話題來發表您的觀點，稍候的節目當中我們將會給予關注。

    首先我們還是一起來了解一下豐田章男在中國召開的新聞發佈會的情況。

    車到山前必有路，可惜豐田剎不住。豐田在全球大規模召回汽車，也牽動著中國消費者的神經。今天傍晚，日本豐田汽車公司總裁豐田章男在北京舉行了關於豐田汽車質量問題的新聞發佈會，這是豐田章男繼出席美國國會聽政會後又一件令人關注的重要事件。

    豐田章男（豐田汽車公司社長）：豐田汽車，包括中國在內，在全球範圍實施了大規模的召回，也給中國的消費者帶來了影響和擔心，在此，我表示真誠道歉。

    早在今年初，沸沸颺颺的“豐田召回門”就波及中國，1月29號，豐田宣佈從2月28號開始在華召回，天津工廠生産的城市多功能車RAV4，總數為75552輛，均為2009年3月19號到2010年1月25號期間生産，從2月17號開始，一汽豐田已經開始對中國市場RAV4進行召回，在上海，不少RAV4的車主已將車送到4S店維修。

    消費者：（豐田RAV4）召回好像新聞上面好像有聽説，新聞講的嘛，我們心裏總歸有一點不放心嘛。

    店員説，豐田召回的RAV4車都採用了問題腳踏板，可能在某些極端情況下産生阻滯，影響車輛加減速，召回後，維修人員無需更換整個加速踏板，只需要加裝一個墊片就可以了，耗時約在40分鐘。目前，豐田在中國有兩家合資公司，天津一汽豐田和廣汽豐田，去年，中國汽車産銷突破1300萬輛，但豐田在中國市場上的表現與其實力並不相稱，卡羅拉和凱美瑞這兩款車型在中國分別銷售15.75萬輛和15.62萬輛，在所有轎車品牌裏，僅分別排名第九和第十。今年1月，受“召回門”的影響，豐田汽車在中國內地的銷量下滑16.28%，在十大熱銷品牌中豐田的身影也悄然消失。

    豐田召回的“門”裏“門”外

    主持人：作為豐田公司的總裁，我們看到豐田章男在美國國會進行了長達3個小時的作證和道歉，那麼現在他又馬不停蹄的來到了中國，來進行這樣的一次説明，我們問問在兩位評論員的眼中，你們怎麼來看待他的這次中國之行？

    張鴻：他去美國其實是被迫的，是人國會要求，要他去質詢，那來中國呢，是他主動要來的，很多媒體都在猜，説他來到底是會不會道歉等等，但是我覺得對豐田來説，他到這來的目的肯定不是道歉，道歉或者不道歉只是一個形式，最重要的來救市來了，如果説他在美國是為了救火，到中國就是來救市，因為在中國市場已經，剛才新聞已經看到了，應該開始表現出讓他，讓豐田擔憂的一面，就是他已經從前十名的這個暢銷品牌已經淘汰出來了，而且環比的銷量在大幅下降，而且在，就在春節前需要加價買的一些豐田的車型，現在都出現優惠，就你原來加價你都還得排隊。

    主持人：很多消費者都打消了要繼續買這款車的這個打算了。

    張鴻：對，所以他現在就是感覺到中國市場是一個特別大的一個危機的市場，而且國家質檢總局也提醒大家警示這個豐田的“召回門”的這個事件。還有一個特別有意思的巧合，就是今天正好是豐田旗下的一款改款車型的上市日，這可能是巧合，但是從某種程度上，確實印證了西方媒體一個評論，就是它可能在此關頭，他要採取西退東進的策略，就是當在西方國家大面積豐田開始落入水裏的時候，他可能會把中國當成一個非常難得的救命稻草。

    霍德明：我同意剛剛張鴻的分析，不過特別要加一點，在2月26號以前，原來豐田章男的計劃是從美國直接回到日本去大概休息一下了。27號，你看豐田他主動出新聞稿，他自願到中國來，3月1號開新聞發佈會，也就是今天，這麼一個事情，除了印證了豐田對於中國市場的重視以外，豐田記好，80年那就進到中國來，去年中國，他在中國賣了70萬輛這個汽車，德國大眾賣了140萬輛，當然了，對於豐田來講，這是一個警訓，可是我覺得他在美國這三個小時被美國國會的這個拷問，肯定跟他這個臨時做決定到中國來是有直接的關係的。

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