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    豐田章男可能是如今世界上最煩惱的CEO了，4天前，他在美國國會的聽證會上被拷問了近8個小時，今天晚上，豐田章男又在北京舉行了一場新聞發佈會。剛才我們也看到了，發佈會上，他向中國消費者表示了真誠道歉。一段時間來，豐田章男一直在馬不停蹄地進行著危機公關，接下來我們一起來梳理一下他的危機公關路線圖。

    離開美國，僅在日本停留一天，豐田章男就將到達北京。業內人士指出，豐田章男的飛行路線似乎表明豐田汽車下一步全球市場重心的調整。可以預見的是，“召回門”儘管不足以顛覆美國甚至全球汽車行業的格局，但豐田汽車在北美這個最大的銷售市場，將會面臨萎縮卻是不爭的事實。去年，中國超過美國成為全球最大的新車銷售市場，似乎只有中國這個蓬勃發展的市場才能作為豐田的“緩衝區”，與其觀望命運未卜的美國市場，不如在潛力更大的中國市場努上一把力。 豐田危機還在繼續，擺脫危機將是豐田章男未來一段時間的首要任務，但他還需要找到一劑良方， CNN特約評論員裏克•紐曼就提醒説，美國的汽車製造業者曾向豐田學習了很多年，現在豐田人需要從底特律那裏找找答案。比爾•福特和豐田章男的背景一樣，他是福特汽車創始人亨利•福特的孫子，在他擔任福特CEO的時候，福特苦苦掙扎，損失了數十億美元，而曾在波音公司賣過飛機的艾倫•穆拉利在2006年接手後公司馬上擺脫困境。這兩年，金融危機讓底特律汽車城陷入衰落，之後，通用請來了AT&T的惠塔做CEO，看看現在，通用和福特都已經走出了衰退的陰影，如果非要問是誰拯救了他們，答案是外行人，而豐田卻還固執的認為只有自己人才能救豐田。

責編：劉岩

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