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歡迎繼續關注《國際時訊》金融危機一週年系列報道。昨天我們回顧了麥道夫從一位金融推手墮落為金融騙子、最終鋃鐺入獄的悲劇。金融危機不僅讓全球金融系統“人仰馬翻”，更可怕的是，當金融危機延伸到實體經濟中後，就逐步影響到了人們的工作、生活，引發了全球經濟危機。如果要列舉金融危機乃至經濟危機導致某個行業的版圖發生變遷的例子，沒有哪個行業能像汽車業那麼典型了。
[字幕] 美國汽車“三巨頭”喪失領導地位
汽車業版圖的一個明顯變化就是力量的此消彼長。擁有百年曆史的通用汽車曾經是美國汽車工業的代名詞，也被看作全球汽車業版圖的地標。然而，在2009年7月10號，當通用汽車首席執行官亨德森宣佈通用完成重組、走出破産保護時，百年巨頭的改變開始了。
在昔日的美國汽車“三巨頭”中，除了通用，克萊斯勒也在進行破産重組，境況稍好的福特在變賣品牌求生存。至此，以大排量、高油耗為取向美國汽車産業時代宣告走向沒落。
[字幕] 汽車生産與銷售加速東移
有分析人士認為，國際經濟危機帶來的另一個特點就是汽車業從製造到銷售都在加快東移的進程。例如，印度塔塔汽車已經收購了福特旗下的捷豹、路虎、野馬等品牌，中國吉利已經表明競購瑞典沃爾沃的意向。可以説，新興市場國家正在積極參與重新繪製全球汽車業版圖的進程。
在汽車銷售市場，中國2009年第一季度汽車銷量首次超過美國，成為世界第一大汽車消費國。
[字幕] 汽車産業由“黑”變“綠”
事實上，日歐車係能逐步擊敗美係汽車，爭霸全球，也得益於能源短缺的威脅和油價震蕩的影響，主打節能的亞洲車型、設計緊湊、以清潔柴油為主打技術的歐洲汽車逐步引導汽車業的走向，金融危機的爆發加速了這一進程，大眾、豐田等主要汽車製造商一致認為：應用節能環保技術、尋找替代能源、實施戰略轉型將是汽車行業自救的主旋律。同時，借助各國政府扶植新能源産業的契機，實現汽車産業由“黑”變“綠”。
責編：曹樹彬
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