距離國家五部委為期一年的收費公路專項清理工作的最後期限只有幾天時間了，“取消長沙路橋費”這一話題近日又被不少市民提起。

　　5月24日，本報B02版刊出了《長沙每年收路橋費高達數億元 這600元到底該不該交?》一文，引發社會廣泛關注，市民有關“取消路橋費”的呼聲更高。為此，長沙市路橋徵費維護管理處法規科科長周劍能日前特意到本報做出解釋，表示由於修路修橋貸款尚未還清，因此，長沙路橋通行費將收到2024年。

　　彭慶光是湖南一家裝飾企業的老總， 作為省人大代表，曾多次在兩會上提出“取消長沙路橋費”建議。他介紹，長沙1991年開始徵收道路通行費，840元一年，主要用來歸還長沙二環線含瀏陽河大橋、猴子石大橋及23座高架橋的貸款，約為45.87億元。“每個公民都是交通基礎設施的納稅人，車主在加油時已經繳納燃油稅，路橋屬於城市基礎設施，應當由政府財政支出，而不應該轉嫁到車主的身上。”彭慶光認為。

　　據了解，目前天津、上海、撫順等不少城市都已取消路橋費。

　　【質疑一】

　　通行費為何收到2024年?

　　長沙路橋通行費收到2024年，這一收費年限是如何制定的?對於市民和人大代表關於“取消路橋費”這一呼聲，相關部門是什麼態度呢?

　　周劍能告訴記者，從2004年1月1日起，根據湘正辦函2004174號文件，將按次數徵收通行費改為按年徵收的路橋費年票，徵收至2024年，這屬於省政府的決策，他們只是文件具體執行。

　　記者隨後又帶著問題向省政府辦公廳文件處諮詢，一名工作人員表示，省政府只是對長沙市政府提交需要收取路橋費的文件進行最後審批，要了解何時取消路橋費，還需諮詢長沙市政府。

　　無奈記者又聯絡上長沙市政府法制辦，提及長沙路橋費的收費依據，收費年限制定等問題，工作人員聲稱，並不清楚這項費用的具體情況，得找長沙市路橋徵費維護管理處了解。

　　【質疑二】

　　去年收的3.2億花在哪?

　　據了解，截至去年年底，長沙市共徵收路橋費24億元，去年一年徵收3.2億。那麼，收取的這些錢都花到哪去了? 對此，周劍能表示，這筆費用用於還貸和維護，但當記者提出，是否應該向社會公佈目前路橋費的收支明細表時，周劍能卻回復“比較困難”，他表示，從2010年起路橋費實行刷卡繳費後，所收款額直接進入省非稅徵收管理局，具體拿出多少錢還貸，花了多少維護費他們也説不清楚。記者隨後聯絡上省非稅管理局，辦公室一名工作人員表示，局裏只負責收，不負責支出，具體情況並不清楚。

　　點評：車主交了錢，但收繳費用的去向卻也無從知曉，相關部門也沒有誰能站出來給出合理解釋，互相踢皮球，無疑會使老百姓對政府的公信力失去信心。

　　【質疑三】

　　自願交費為何又收滯納金

　　據長沙市路橋徵費維護管理處辦公室副主任豐浪介紹，“自從2008年長沙路橋費與車輛年檢脫鉤管理之後，真正交費的車主只有50%，我們採取的也是自願交費的形式。”

　　據了解，不及時繳納逾期將按每天2‰複利對未購年票的車輛徵收滯納金，滯納金最多不超過本金。記者計算了一下，如果你拖欠600元的路橋費達到347天，就得繳納600元的滯納金了。

　　點評： 一方面，收費遵行自願原則，另一方面，未繳路橋費年票就要付出高昂的滯納金，自願也就成了不自願，試問，廣大車主到底還應不應該繼續交納路橋費年票呢?

　　【質疑四】

　　費用降低，為何不聽證?

　　今年1月1日，長沙市下調路橋費年票，由原來的840元下調至600元。而對於這次調價，物價部門是否進行過審批，長沙市法制辦相關工作人員並未正面回復記者。

　　點評： 2000年，長沙市物價局就會同長沙市交通、公安、統計等部門，于當年10月24日按照《價格法》規定組織召開了聽證會，制定了長沙市城區路橋通行費年票試行標準。對於這次調價，為何僅單方面政府一個文件就敲定，而不繼續採取召開聽證會的形式，收集廣大車主意見後再決定調價多少?