中國網絡電視臺綜合消息：上海地鐵運營信息，9月27日14時許，上海地鐵10號線因設備故障，南京東路至交通大學區段列車限速運行，發車班次間隔延長。目前老西門站和南京東路站實施換入10號線限流，請乘客及時調整出行路線。

    新民網記者從地鐵方面了解到，10號線突發設備故障，全線路實施人工調度 、手動駕駛，可能會因此導致列車的運行速度降低，建議乘客換乘其他線路。（文字來源：新民網 李欣）

     【官方回應】：

     上海市委書記俞正聲趕往第九人民醫院看望傷者

   17時左右，上海市委書記俞正聲趕往第九人民醫院看望傷者。 <<< 詳細  

      地鐵十號線追尾事故新聞通氣會實錄

    陳啟偉（市政府新聞發言人）：今天晚上，我們就下午發生的事故和傷員救治情況作一情況通報。有關事故的原因，事故調查組將深入調查後給予公佈，不在今天通氣會範圍。 <<<詳細

     上海地鐵致歉 稱“上海地鐵運營有史以來最黯淡一天”

    9月27日，上海地鐵通過官方微博就10號線追尾一事致歉，稱“今天是上海地鐵運營有史以來最黯淡的一天。”  <<< 詳細

     上海成立調查組調查地鐵追尾事故原因

    事故發生後，地鐵運營公司採取緊急措施，對虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站，其餘兩端採取小交路方式保持運營。目前，有關方面已經成立事故調查組，著手調查事故原因。 >>>詳細

     【最新傷亡】：

     截至晚上7點 已有271人到醫院就診檢查

    上海市衛生局局長徐建光在27日晚間的新聞通氣會上説，截至晚上7點，已有271人到醫院就診檢查，其中180人出院，其餘有61名傷者住院，30人在急診觀察室進行24小時觀察後，如無特殊情況即可出院，目前沒有危重傷員。 <<<詳細

    上海軌交10號線事故傷員總數上升到260人 

    據上視報道，上海軌交10號線事故傷員總數上升到260人。 <<< 詳細

    上海地鐵十號線追尾事故已造成20人重傷 10人輕傷(圖)

    截止下午4點30分，據上海地鐵監控中心工作人員通報，十號線追尾事故已造成約20人重傷、10人輕傷。 <<< 詳細

    【救援情況】：

     救援人員在上海地鐵十號線事故現場營救

   【目擊現場】：點擊查看高清圖集

   上海地鐵受損列車已運離現場 恢復通車後將限速

   據上視報道，10號線列車相撞事故中受損列車已運離現場，10號線恢復通車後將採取限速措施，目前，恢復通車時間未定。 <<< 詳細

   上海地鐵10號線追尾列車車頭冒煙 豫園站已封站

    今天下午14時50分左右，網友“安默然lucky”發佈消息稱：“上海地鐵十號線追尾了！現在車停在豫園路站和老西門站之間！”隨後他相繼發佈信息表示，目前還處於停車狀態，車頭處有冒煙。

    根據他提供的線索，記者查到相關信息稱：“上海地鐵10號線因設備故障導致該故障區段(豫園站至老西門站下行區段)2列列車碰擦。伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷運營。豫園站已經採取封站措施！” <<< 詳細

    事故發生後拉門裝置無法打開車門 乘客從車頭駕駛室離開

    有乘客向東方網記者反映，地鐵在緊急情況下可以打開車門，但他們在事故發生後啟動了拉門裝置卻無法打開車門，最後乘客們從車頭方向的駕駛室離開列車。 <<< 詳細

    事發前司機拉緊急制動 被追尾列車後駕駛室玻璃碎裂 

    記者在現場了解到，事故發生前，司機曾拉緊急制動，因此追尾撞擊並不嚴重，被追尾列車的後駕駛室玻璃碎裂，追尾列車的前駕駛室輕微變形。同時，被追尾列車車廂內有裝飾板掉落，車廂留有血跡。 <<< 詳細  

     地鐵10號線列車追尾瞬間乘客聽到巨響

    記者在10號線老西門站現場看到，有乘客正沿著地鐵軌道步行出站，地鐵方面已打開緊急出口。據乘客介紹，事發時曾聽到“砰”一聲巨響，隨後車輛急剎車，由於慣性很多乘客摔倒，其中有乘客受傷。 <<<詳細

     【事故原因】

     上海地鐵因信號故障採用人工調度致列車追尾

    今天下午兩點半左右，由於新天地站信號故障，上海地鐵10號線採用人工調度，導致豫園路站兩輛列車相撞。 >>>詳細

     【事故影響】

     上海相關部門現場評估決定地鐵10號線28日停運

    記者從上海市政府新聞辦獲悉，經過對上海地鐵追尾事故現場情況的評估，相關部門決定明天（28日）上海地鐵10號線將停運。 >>>詳細

    地鐵十號線恢復運營 限速至45公里/小時

    目前，記者了解到的最新情況是（上海）地鐵十號線已經恢復了運營。申通地鐵集團給出的答案是，現在十號線的運營實行限速，保持在45公里/每小時，在這個範圍內，地鐵能夠有安全的運營狀況。 >>>詳細

     地鐵10號線因信號故障列車追尾運營路線調整

    9月27日，上海軌道交通10號線因信號故障發生追尾事故，地鐵方面稱，10號線虹橋路站至天潼路站已運營中斷，兩頭采取小交路方式保持運營。  >>>詳細

    【事故外延】：

    據稱上海故障地鐵信號商與動車甬溫線為同一家

    今日下午發生事故的上海地鐵10號線，為其提供信號系統的，正是甬溫線信號系統供貨商之一卡斯柯信號有限公司(下稱卡斯柯)。 >>>詳細

     上海地鐵10號線7月因信號故障開錯方向 險釀大

    7月28日晚19時06分，上海地鐵10號線列車居然“開錯方向”。地鐵運營方29日對此作出解釋稱，係因實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障所致。事故過程中，運營方未向乘客作出任何通報。  >>>詳細

     地鐵追尾揪出保險法規漏洞 專家：乘客應有知情權

    事故發生後，東方網財經中心記者致電上海地鐵運營有限公司總經理辦公室，對方座機無人應答，手機已關機。而一位負責保險賠付的相關人員則表示“現在還未處理賠付，過2、3天才會考慮”。 >>>詳細

     上海地鐵追尾事故：微博兩度道歉均被刪

    事故發生之後，上海地鐵的曾經發射過一個感人的道歉聲明，這個聲明曾經一度撤下來過，這個中間是怎麼樣的考慮？ >>>詳細

     【CNTV獨家】：

    軌道交通專家：中國地鐵信號系統非常混亂

    9月27日下午，上海地鐵10號線豫園路站發生了追尾事故，目前已經造成260多人受傷，其中重傷20余人。事故的原因還在調查之中。追尾事故發生後，中國網絡電視臺記者聯絡了一位不願透露姓名的北京交通大學軌道交通專家。 >>>詳細

    CNTV非常識：六問上海地鐵追尾事故

    2005年，時任上海地鐵運營有限公司運營安全處處長的朱效潔向記者表示，上海地鐵有一整套行車安全管理規範，加上有“列車自動控制系統”，不會發生地鐵列車追尾事故。6年過去了，上海地鐵十號線兩輛列車追尾，扇了朱效潔一記重重的耳光。但究竟是什麼原因導致了悲劇的發生，其間疑問很多。 >>>詳細

     CNTV微博聯播:直播

    微博聯播：【CNTV石光輝編輯報道】 #上海地鐵10號線發生故障# 上海地鐵10號線伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷運營；豫園站已經採取封站措施；伊犁路站至虹橋路站已經啟動公交預案；航中路站/虹橋火車站至宋園路站、四川北路站至新江灣城站維持小交路運行。 >>>詳細

    （編輯：焦健 劉禛）