通州新城核心區內三座車站一體化開發示意圖。資料圖片

　　今年年底地鐵6號線一期將開通運營，往東延至通州的二期工程已開工建設。昨天，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，二期工程共設車站7座，預計2014年底通車，目前正在論證在運河展覽中心增設一座車站。此外，通州新城核心區內的北關、新華大街、玉帶河大街三座車站將進行北京最大規模的車站一體化開發，周邊規劃了大範圍的商業和地産開發項目及交通樞紐。

　　二期將於2014年底通車

　　地鐵6號線分兩期建設，今年年底即將通車的一期工程由五路居站至朝陽區草房站，全部為地下線，長30.690公里，地下車站20 座，其中換乘車站11座。

　　二期工程繼續往東延，從草房站處至東小營車輛段，線路長約12.47公里，設車站7座，設東小營車輛段1座，計劃于2014年年底通車。

　　在一、二期工程建成之後，線路還將繼續向西延伸到蘋果園交通樞紐，構成長達50公里的北京東西貫通線，乘客可從城市西端的蘋果園樞紐上車，不經任何換乘直達城市東端通州東小營。

　　運河展覽中心有望加站

　　隨著通州規劃建設速度的提升，政府規劃部門對核心區北關、新華大街、玉帶河大街車站提出了一體化設計理念，但由於規劃條件、一體化設計等配套設計研究進度滯後，導致車站設計再次發生變更。目前，北關站、新華大街、玉帶河大街站一體化開發方案均結合一體化開發發生較大的變更，尚有運河展覽中心加站、東小營車輛段開發的方案尚在論證中。

　　北關、新華大街、玉帶河大街三座車站位於通州新城核心區內，周邊規劃了大範圍的商業和地産開發項目及交通樞紐，同時北關站和新華大街站都是換乘車站，因此，在周圍結和開發和換乘進行車站設計很重要。目前，正在進行上述三座車站的一體化開發合建設計方案配合及修改工作，建成後，一體化設計的規模在北京地鐵首屈一指。

　　據介紹，北關站、新華大街站預留了與規劃R1、S6線的換乘條件。

　　晨報記者 陳琳