5月2日，國家發改委發文正式批復《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012—2020年）》，同意規劃建設江蘇省沿江城市群城際軌道交通網絡。其中南京獨佔三條線路。《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網規劃》的環境影響評價日前已經進行了第一次公示。

    據了解，這份《規劃》涉及江蘇省的南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市、揚州市、泰州市、南通市以及南京都市圈周邊的上海市、安徽的馬鞍山等11個城市/縣區，以形成城市群區域內便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡為目標，在充分利用區域鐵路客運專線、普速鐵路開行城際列車的基礎上，新建一批城際軌道交通線路，總里程約375公里。到2020年初步形成南京都市圈放射狀網絡佈局和蘇錫常都市圈及周邊地區“井”字形加放射狀網絡佈局構架。　　　揚子晚報記者　仇惠棟

    規劃披露

    三年內先建四條線路

    近期規劃

    根據規劃，2012至2015年，將規劃開工建設南京—高淳、南京—和縣、南京—天長、無錫—江陰—靖江線等4條線路，合計里程約161公里。

    在近期（2012-2015年）開工建設的4條線路是：

    南京-高淳線（南京南站-祿口機場段），加強祿口新城、祿口機場間的聯絡，連接南京都市圈的主要機場、車站等客流集散點；

    南京-和縣線（南京南站-黃裏段），加強南京市中心城區與西南部城鎮的交通聯絡；

    南京-天長線（林場站-金牛湖段），重點支持南京都市圈城鎮發展軸北部區域的經濟發展；

    無錫-江陰-靖江線（無錫-江陰段），促進無錫、江陰兩城市經濟一體化發展。

    中期規劃

    2016至2020年，規劃建設南京—高淳（祿口機場—高淳段）、南京—句容、南京—儀徵、無錫—宜興、蘇州—無錫碩放機場線等5條線路，合計里程約214公里。

    遠期規劃

    有關方面還將統籌研究南京—馬鞍山、江陰—靖江、泰興—常州線建設時機，適時啟動建設。

    施工進展　“機場輕軌線”計劃2014年通車

    記者了解到，寧高城際南京南至祿口機場段已動工，這一被稱為“機場輕軌線”的部分計劃在2014年竣工通車。如果按照南京市政府此前的計劃，十二五期間要實現區區縣縣通輕軌。這條線路于2015年延伸到溧水和高淳的話，南京市將實現區區縣縣通地鐵（輕軌）的目標。

    據介紹，寧天城際一期工程也曾被稱為南京地鐵11號線，南京青奧會的帆船比賽將在金牛湖舉行，這條線路計劃在2014年青奧會之前竣工通車。

    寧和城際的一期工程此前也被稱為南京地鐵12號線。其大體車站設置為：南京南站、景明佳園、鐵心橋大街、春江新城、華新路、油坊橋、恒河路、黃河路、淮河路、新梗街、雨花人居森林、生態科技園、濱江村、林東、北順圩、橋林新城、橋林西、黃裏。這條線路將通過大勝關鐵路橋過江，此橋預留輕軌通道已虛席以待多時。

    通過環評　環保部3月份已批復環評報告

    2012年1月6日，江蘇省環境保護廳在南京市主持召開了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網規劃環境影響報告書》（以下簡稱《環境影響報告書》）審查會。江蘇省住建廳、交通廳、國土廳、南京市環保局、蘇州市環保局、無錫市環保局、常州市環保局、鎮江市環保局、泰州市環保局以及規劃編制組織單位江蘇省發改委、環評單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司等單位代表參加會議。會議由有關部門代表和6位專家共11人組成審查小組。

    經過認真審查，審查小組認為本規劃符合國家能源政策，與國家和省的相關規劃總體協調，與區域內其它主要交通方式進行了有效地銜接和協調，增強了區域綜合交通樞紐的效能。本規劃實施對沿線生態環境産生一定影響，通過一系列的防護及恢復措施，可緩解生態影響。

    國家環保部3月份批復了《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網規劃環境影響報告書》。

    外延發展　馬鞍山和鎮江都在加緊謀劃對接南京

    記者了解到，隨著南京都市圈的發展，圈內城市的軌道交通建設的呼聲越來越高。南京和馬鞍山之間在軌道交通的規劃上進行了對接。馬鞍山市發改委負責人此前在接受揚子晚報記者採訪時表示，他們正在加快城市軌道交通對接的前期工作。在線網規劃對接上，已經完成了馬鞍山市城市軌道交通1號線與南京市8號線、馬鞍山的6號線與南京浦口的寧高城際、馬鞍山博望4號線與南京的軌道交通線網規劃對接。他們已啟動編制《城市軌交建設規劃》，在建設規劃編制中特別注重了與南京軌道交通網的對接。

    記者了解到，南京市規劃中的地鐵8號線是計劃利用現有寧蕪鐵路主城段改造後修建，將通往江寧銅井，由於受制于寧蕪鐵路的搬遷，所以該線的建設時間未定。馬鞍山市發改委負責人表示，總體來看，馬鞍山市與該線的對接應該是最早的，預計在2014年以後會實施。發改委負責人坦言，從時序上看，後兩條線路的對接還比較遠。

    在此前的南京市都市圈市長峰會上，寧鎮揚市長呼籲城際軌道交通提速，希望寧鎮揚城際軌道交通能夠提前到十二五期間建設。記者了解到，此前句容市領導曾表示，寧句城際將在十二五末開建，具體就是南京將軌道交通延伸到湯山，句容負責句容市區至湯山的輕軌建設，這樣實現寧句城際軌道交通的同步銜接。

    ■鏈結

    何為沿江城市群？

    沿江城市群緊鄰中國經濟最具活力和潛力的長三角地區，長江黃金水道，京滬、沿江、宜杭等多條幹線鐵路，合寧、滬蓉、蚌寧、蕪宣、沿江、318國道等多條高速公路，將沿江城市群與長三角緊緊聯絡在一起，並成為其連接廣大中西部地區重要的交通紐帶。沿江城市群擁有近800公里長江岸線資源，開發潛力大，水資源充沛，年均水資源總量400億立方米，人均近2000立方米／年。

    江蘇沿江城市群主要包括長江南岸的南京、蘇州、無錫、常州、鎮江和北岸的南通、揚州、泰州共8個地級以上城市，是長三角城市群的重要組成部分，也是江蘇經濟發展的先發區域和主要支撐。

    何為城際軌道？

    城際軌道交通屬於軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設城際軌道交通介於鐵路和城市軌道交通之間，對於一個地區的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展，城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。

    城際軌道交通由於建設成本比較低廉，建設費用可以有多個城市共同解決，可以利用現有的軌道線路等多種有利條件，今後將會成為珠江三角洲，長江三角洲，京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。