城裏的孩子上學坐校車，一學期3000多元，太貴了；農村的孩子上學，往往根本沒有校車坐，太缺了！

　　昨日，市教委對《重慶市校車安全管理暫行規定》和去年12月11日國務院出臺的《校車安全條例（草案）徵求意見稿》進行詳細解讀，並回應了市民關心的校車管理四大熱點問題，提出了部分問題的解決辦法。

　　重慶晚報記者 湯寒鋒 實習生 劉曉倩

　　是否一定要訂制美式校車？

　　校車司機需具備哪些條件？

　　只要符合規定的車輛都可做校車，不一定非要是美式“大鼻子”

　　市教委表示，只要是符合有關規定的車輛都可以做校車，目前我市校車主要是學校自行購買配置，或由學校向第三方公司進行租用。校車並不一定非要是訂制的美式“大鼻子校車”。

　　按照有關規定，我國對校車使用實行許可制度。符合下列條件的7座以上載客汽車，都可以申請作為校車使用：

　　1、屬於學校或者校車服務提供單位所有。

　　2、符合機動車安全技術國家標準，專用校車符合專用校車國家標準，並取得機動車檢驗合格證明。

　　3、裝備統一的校車標誌燈和停車指示牌，專用校車噴塗統一的校車外觀標識。

　　4、已投保機動車交通事故責任強制保險和乘客責任保險。

　　市教委表示，校車為學生上下學服務，其安全管理、安全責任實行“誰使用，誰負責”、“誰提供，誰負責”原則。學校或校車服務提供單位是校車管理及安全責任主體，必須從校車質量、駕乘人員、隨車管理、管理規章制度等方面加強校車安全管理。

　　校車司機需具備哪些條件？

　　年齡不超過55歲，無致人死亡或重傷交通事故，無酗酒、吸毒記錄

　　手握校車方向盤，駕駛員的安全責任尤其重大。市教委在解讀中稱，駕駛員必須滿足七項條件才能開校車。

　　1、取得相應準駕車型駕駛資格3年以上，年齡不超過55周歲。

　　2、最近連續3個記分週期內沒有滿分記錄。

　　3、無致人死亡或者重傷的交通責任事故。

　　4、無飲酒或醉酒後駕駛記錄，最近1年內無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為。

　　5、無犯罪記錄，無因違反治安管理行為受到拘留處罰的記錄。

　　6、無酗酒、吸毒行為記錄，無傳染性疾病，無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史。

　　7、身心健康，熱愛學生，有良好的職業道德。

　　市教委表示，市民發現有不符合這些條件的校車司機，都可立即向有關部門舉報。

　　城區校車收費如何降下來？

　　引導學生乘坐輕軌地鐵，對專用校車日常運行成本進行補貼

　　近段時間以來，我市開展整治校車行動，保障學生出行安全，但一些區縣和學校因此取消了校車，有的學校一學期要收校車費3000多元，出現了城區學生上下學交通需求及收費偏高的問題。

　　對此，市教委提出了解決方案：一是積極引導高年級學生獨立乘坐主城公交、輕軌和地鐵等交通工具；二是有關部門疏堵結合，加強校車規範管理，加強宣傳引導，不搞一刀切；三是建議按照政府支持、公司經營、市場運作、部門監管的原則，由有資質的大型國有運輸企業組建負責城區學生運送的專業校車服務公司，中央、市、區財政按一定比例投入經費，購買各型專用校車，並對專用校車日常運行成本進行補貼，實行有償服務，為部分幼兒園、小學低年齡段學生提供交通服務。

　　農村學生乘車難如何解決？

　　加強寄宿制學校建設就近入學，新增客運車輛解決學生乘車需求

　　由於我市撤鄉並鎮等舉措帶來學校佈局調整，校點比較集中，一些農村偏遠地區學生上下學交通比較困難。對此，市教委表示有兩個解決辦法。

　　一個是通過教育均衡發展，加強寄宿制學校建設，讓學生就近入學，減少上下學乘車困難。二是由各區縣政府和交通運輸管理部門調研製定方案，設定線路，調整運力，用客運車輛解決學生晚自習、平時上下學、週末放假高峰時段的乘車需求。

　　市教委建議，各區縣依託現有農村客運運輸企業，由各級財政出資，為每個遠郊區縣新增一定數量普通客運車輛，提供給區縣農村客運運輸企業經營管理，在學生上下學、週末放假高峰時段為辦理了乘車證的學生提供專門服務，其餘時段車輛自行安排投入農客運營。這部分車輛參照現有農村客運補貼標準進行相關稅費補貼，以解決違規校車被叫停、專用校車尚未落實到位的過渡時期農村學生上下學交通需求問題。

　　開出租每月可以掙4000元

　　開貨車每月可以掙5000元

　　開校車每月掙不到2000元

　　待遇責任不成比例

　　校車司機招聘好難

　　校方説法

　　“4所幼兒園有3所招不到司機”

　　去年12月10日，位於南岸區的斯瑪特蒙臺梭利幼兒園在各求職網站上發佈了招聘校車司機的信息。一個月過去了，應聘者寥寥無幾。

　　“沒想到來應聘的人這麼少，總共只有5個人，但聽説待遇後都不願意從事這份工作。之前我們也招聘過校車司機，應聘者往往絡繹不絕。”負責此次招聘的李老師無奈地説。

　　李老師稱，甘肅正寧和江蘇豐縣校車事故發生後，他們本來想取消校車接送服務，這樣既省心又節約成本，但引起路遠的孩子的家長們強烈反對。“但是目前司機遲遲招不到，很多孩子也只能暫時由家長接送了。”

　　記者調查發現，像斯瑪特蒙臺梭利幼兒園一樣，面臨校車司機招聘難題的幼兒園或學校非常普遍。記者隨機走訪了10所幼兒園和小學，發現其中5所存在該問題。據統計，我市僅幼兒園就有6500余所。

　　重慶七彩陽光國學幼兒園園長楊老師説，校車司機的流動性本身就大，加上近期校車事故不斷發生，國家相關部門對校車的要求也更加嚴格，校車司機的流動性和招聘難度加劇，“我開辦的4所幼兒園中，就有3所因為招不到司機而中止了校車服務。”

　　司機説法

　　“每月1500元與責任不成比例”

　　校車司機招聘為何這麼難？記者採訪了解到，校車司機待遇普遍較低，但責任重大，要求又比較高，待遇與所承擔的責任明顯不成比例。

　　“每月1500元，包吃包住。業內的校車司機基本都是這個價位，我們招聘校車司機的時候，經常有應聘者提出每月3000元以上的要求，從成本角度來説，幼兒園根本沒法承受。”李老師説。

　　王軍曾經在重慶一所小學做過半年的校車司機，之後他便辭職做了一名出租車司機。“校車司機雖然工作時間相對較短，但責任重大，並不像想象中的那麼舒服。校車一旦出現事故，首先受到處罰的往往是司機。”

　　他告訴記者，自己做校車司機時，每天開車4個多小時，來回80余公里，期間精力要高度集中，心理壓力比開普通車大得多，因為身後是一群孩子，萬一齣了問題，誰也承擔不了這個責任。“在這種情況下每月工資才1500元左右，待遇與所承擔的責任明顯不成比例。”

　　楊老師表示，目前校車都是幼兒園自己掏腰包，除了購置車輛的費用，每月人工費、燃油費和維護費加起來非常大，每個孩子每月所收取90元接送費，遠遠無法衝抵校車的運營成本。

　　“開出租車一個月能掙4000元左右，開貨車一個月能掙5000元以上，開校車一個月只能掙不到2000元，並且心理壓力還更大，誰願意開校車啊？”王軍説。

　　專家説法

　　“校車司機應該有最低工資”

　　一方面是學校對校車司機的剛性需求，另一方面是校車司機的嚴重緊缺，如何解決二者之間的矛盾？專家稱，政府需要多措並舉，在提高校車司機待遇的同時，規範對校車司機的統一管理。

　　西南政法大學王安白教授表示，校車司機招聘難最核心的問題還是待遇。目前形勢下，學校的校車運行成本不斷攀升，而且校車安全責任重大，校方普遍缺乏提高司機待遇的動力。而校車司機在責任增加的情況下，待遇卻停步不前，其從業的積極性必然不高。

　　“校車司機應作為一種新型職業，在國家職業類別中佔有一席之地，就像教師、醫生等職業一樣，應該有它的門檻、級別、最低工資標準等。”王安白教授説。

　　一些學校建議，政府可以考慮建立校車統一管理體系，即通過公司化方式籌建校車公司，對校車及校車司機統一管理，嚴格把關，學校則通過購買服務的方式與校車公司簽訂協議。這樣可以通過對校車的更有效利用，提高校車司機的待遇，並有助於管理規範。

　　綜合新華社

　　校車安全事故不斷出現，社會各界對校車安全的重視程度與日俱增，校車司機這一職業也引起了廣泛關注。在我市的校車安全管理暫行規定中，就對校車司機提出了七項必備條件。記者近日調查發現，由於校車司機素質要求高，心理壓力大，待遇相對較低，我市不少幼兒園或小學遭遇校車司機招聘難問題。