“回顧中華品牌十年曆程，華晨汽車可謂‘一路風雨、一路坎坷、一路走來、一路有我’，實屬不易。這十年不只是中華品牌自身發展的里程碑，更是華晨汽車持續創新發展的縮影。”華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民在7月9日中華汽車品牌成立10週年時接受記者專訪時表示，會為中華品牌謀劃好下一個10年的發展。

　　記者：華晨中華發展這十年，其實也是自主品牌由弱到強的十年，那麼之前您也談過，華晨的發展模式跟其他自主品牌有很大的不同。

　　祁玉民：還沒有到由弱到強，我們這十年是從無到有，並初具規模。完全沒有大，也沒有強。下一個十年是從小到大，從弱到強。不光是華晨，所有自主品牌都一樣，現在談大、談強都為時尚早。

　　華晨這十年走過的路，相當於別的品牌20年，甚至於更長。這其中形成了三個共識。第一個選擇了一條道路，自主品牌發展的正確道路，就是要以市場為導向，以國際合作為平臺，通過自主創新、擁有自主技術、發展自主品牌。汽車要實現從經營産品向經營品牌實現跨越，還是得依靠自身技術。第二個經營品牌的五個要素：第一核心技術，第二精美的産品，第三誠信經營，第四市場份額，第五盈利能力。這是華晨中華這十年來形成的可貴共識，而且未來十年還會這麼走下去。

　　記者：今年汽車市場增速放緩，經銷商庫存壓力前所未有，大面積經銷商出現了賣車賠錢，甚至波及到了大部分豪華車。您如何看待今年的市場？

　　祁玉民：汽車從廠商到銷售商都有問題，就過去十幾年的野蠻增長，給我們帶來一個弊病，就是粗放經營。由於過去野蠻增長，所以我們在粗放經營的時候，還能混下去，現在進入正常。我和別人看的完全不一樣，一些人認為現在增長停滯了，其實中國已經1900萬輛了，就是零增長，每年1900萬輛，也是了不得的事。我們今年會增長15%左右，遠高於行業水平，銷售額今年200個億，利稅30個億，銷量10萬輛。

　　記者：祁總在2010年和2011年期間提出過一個四輪驅動，專門針對卡車這塊。您提的時候説，今年年底有一個一千億的銷售目標，這個戰略佈局布到什麼程度了？

　　祁玉民：我在我那個本上畫了一個飛機，就是華晨未來十年。中華和金盃一定是機身是飛機最重要的機身，這是我們發展自主品牌最核心的東西。要想發展就要靠兩個翼來保護，左邊寶馬，華晨寶馬，完全佈局完了，産能已經打造36萬輛。第二就是BSV，華晨專用車BSV，也佈局完了，10萬輛。這兩項大概各是一千個億，中華和金盃也有七八百個億，我佈局了兩千五六百個億來保護達到兩千個億。我試圖用寶馬專用車賺的錢來發展金盃和中華。

　　大飛機都四個發動機，這發動機要飛得更高，它也得有動力啊，什麼動力呢？一個是技術，一個是品牌，一個是發展資金，一個是企業文化。有四個動力，讓飛機飛得更高。