中華醞釀下一個十年規劃──

　　品牌、品質、資金、開發、網絡佈局

　　土長土長的中華品牌上周剛剛慶祝了十歲生日。作為一個曾經風光無限，如今奮起直追的自主品牌，在經歷了嚴酷的市場競爭後，正在籌劃新一輪的崛起。華晨汽車董事長、總裁祁玉民透露，華晨正在做中華品牌的下一個十年規劃。作為下一下十年的開局，中華品牌將在今年實現扭虧為盈，實現2000萬元的收入。

　　其實，中華品牌上一個十年的發展，不僅是中華品牌自身發展的里程碑，更是華晨汽車持續創新發展的縮影。華晨汽車董事長、總裁祁玉民表示，華晨汽車走出一條以市場為導向，以國際合作為平臺，通過自主創新、擁有自有技術、做好自主品牌的道路，堅持資本市場與汽車産業良性互動的經營模式，簡單説就是“華晨發展模式”。下一個十年，中華將首先著眼于品牌建設，其次是産品開發。祁玉民坦言，在技術上碰到三個課題：節油、排放和安全。目前，華晨的發動機技術與國際領先水平相比還有一定差距。不過正在研發且已初見成果的渦輪增壓發動機將全面跟上。除了剛剛推出的1.5T發動機將搭載在H530和V5上外，1.0T、1.3T、1.5T、1.8T和2.0T發動機已全部開發出來，尤其在2.0T上，還要搞缸內直噴。在渦輪增壓發動機方面，華晨一直在向寶馬學習技術。

　　華晨在中華品牌上的巨大投入，不僅令中華品牌産品在整體銷量裏增長了20%，也令中華品牌的産品結構發生了很大的變化。中高級車H530和V5的銷量貢獻率超過50%。剛剛亮相的1.5T發動機將陸續搭載。後續産品H230將在成都車展上市。備受關注的大中華也初具規模，按祁玉民的設想，寶馬的發動機、保時捷底盤、加上意大利的造型和內飾，這就是將來的大中華。當然，這種説法可能過於簡單，祁玉民實際想表達一個集成的概念。他認為，在中國汽車企業過於分散的情況下，大家都一擁而上搞開發並不現實，汽車是集成，是整合。並不一定非要去研發人家已經搞了一百年的零部件。集成也能創新，也能集成出有競爭力的産品。對中華品牌旗下的産品，祁玉民規劃為四個檔次。6萬元左右為最低檔次，10萬元左右為第二檔次，如H530，價格在12萬元左右。15萬元左右則又進了一步，如V5。最高的就是20萬元左面的大中華，將於2014年推出。

　　除了産品線，中華的品牌規劃還包括品質怎麼過關、資金怎麼解決、開發怎麼實現、網絡怎樣佈局、人才怎樣招聘等，甚至細化到品牌LOGO的修改。預計將在今年底或明年上海車展上發佈。