記者：您在華晨很多年了，跟您剛進入華晨時相比，我們自主品牌面臨的競爭態勢，以及我們企業的能力有沒有發生變化？

　　祁玉民：發生了深刻的變化。一個是自主品牌的能力和水平有明顯提高，華晨和大家也是一樣的，自主品牌年年都在進步，但是這種進步抵擋不住合資品牌和外國品牌的強悍進入。儘管現在我們在進步，但另外一方面我們承受的壓力也越來越大，並沒有因為你的進步而形成壓力的減少，感覺自主品牌都有點hold不住了！

　　記者：為什麼？

　　祁玉民：現在自主品牌有兩大問題非常突出：一方面雖然進步了，但是我們進步得並不快，我們的核心技術、核心競爭力不強，所以我們適應市場的能力還不強。另外一方面，合資企業長驅直入、勢不可當，應了我幾年前説的那句話，井水、河水全部在河床上了，現在合資10萬元以下的汽車已有很多。而且現在我們對汽車的認識出現了一些問題，主要是抱怨市場，市場如果不增長好像就不習慣。按理説，近1900萬輛的市場蛋糕已經夠大了，不能要求市場百分之十幾的增長，這不現實，現在關鍵是我們如何在有限的蛋糕中爭到更大的份額，我們還得想招。

　　記者：您有什麼著兒？

　　祁玉民：兩手抓。第一，得儘快提高我們自己的核心競爭力；第二，就是想辦法擋一擋合資。德國的汽車可以打到全世界，但是不允許其他國家的汽車到他們那裏。這次政府公車採購規定所採購的車企自主研發經費投入不低於銷售額的3%，就是用另一種中國元素把外資品牌擋住。説這是貿易保護主義，根本沒道理。其實，美國也有貿易保護主義，不保護怎麼掙錢，只要在WTO框架下，做得巧妙，為本土自主品牌贏得發展機會有何不好。

　　記者：那麼，如何才能提高我們自己的核心競爭力？

　　祁玉民：我們華晨的體會，包括我個人的體會，有五個要素：第一是核心技術。第二是精密的産品，做精品，現在自主品牌車真正稱之為精品的寥寥無幾。你想想咱們現在出去買衣服，袖子一個長一個短，上面的扣子掉了，還有一個洞，大家能要嗎？大家現在都講産品魅力，可是我們自主品牌車有的現在還帶有質量問題，這個差距是很大的。第三是誠信經營，現在很大的問題是服務問題，我們的服務跟不上。第四是同類車的市場佔有率問題，現在我們自己開發了那麼多的車，單車的市場佔有率並不高，很多單車根本沒有達到預期。第五是盈利能力。我們覺得自主品牌要做好，得從這五個要素出發，其中技術、品質、服務是核心。

　　記者：聽説您一直反對搞合資自主，為什麼？

　　祁玉民：人家在合資裏搞自主，我不反對，每一家的情況是不一樣的，比如説，這個企業只有合資，還想搞自主，只能在合資裏面搞自主。這個企業又有合資，又有自主，外方又希望自主方式，幹嗎要合進去。其實，哪種方式不重要，關鍵是這種方式能不能讓中方學到東西。我們一定要向外國學習，還是這句話，對於已有百年曆史的寶馬而言，華晨永遠是小學生、小徒弟，要想快速增長必須向人家學習，這是一種基本做法。我認為，不要去固化一個概念，合資企業搞自主，一窩蜂搞，從政策上強調，完全沒必要。