“惦記華晨的很多，但能收購華晨的目前還沒有。”在華晨金盃第一百萬輛下線暨金盃大海獅的上市儀式上，當有記者委婉地提出傳言華晨被兼併的話題時，祁玉民的回答讓在場的所有記者有些吃驚。首先，是吃驚于他的坦承，他是汽車圈裏為數不多的敢説話的一把手。更重要的是吃驚于他的自信。因為大家都知道，華晨的贏利點在金盃等商用車上，目前的中華品牌華晨是賠錢在做，那麼祁玉民的底氣到底來自於哪兒？

祁玉民向媒體透露了華晨的“十二五”規劃。為了獲得中國輕客市場更多份額，華晨金盃汽車研發出全新H2平臺，金盃大海獅是H2平臺的首款車型，未來還將在H2平臺上開發多款車型，以覆蓋更多的細分市場。目前正在研發大海獅的加寬版本，未來將推出大海獅第二代、第三代甚至第四代，以鞏固華晨國內“輕客”第一品牌的地位。

此外，就在眾多車企都在乘用車方面規劃的時候，祁玉民則打算另辟蹊徑，進軍利潤高、每年需求110萬輛的專用車市場。“十二五”期間，專用車將成為華晨重要發展目標之一。未來計劃建設30個專用車生産基地，這些基地將主要通過和民營資本合作的方式建設，以求充分利用當地資源，開拓專用車市場。2010年7月，華晨旗下申華控股和奧地利路易公司成立了專用車合資公司，將在“十二五”、“十三五”期間大批量生産專用車，這為華晨在專用車領域開疆辟土提供了支持。

至於目前華晨的短板——中華轎車，祁玉民也有自己的算盤。從更實際的情況看，相比純電動車，祁玉民更看好混合動力汽車的前景。明年，華晨的弱混動力車將批量生産。未來5年，華晨將有3大産品線的混合動力車型面世，華晨計劃憑藉地域優勢，在遼寧14個城市率先發展混合動力汽車。日前，400輛弱混的駿捷FRV已經交付大連出租車公司。而在傳統汽車方面，華晨也有A0級小車和SUV的計劃。

雖然底氣十足，但祁玉民也並不排斥重組。他説：“很多的兼併重組只是簡單地在追求規模，並沒有實際意義。我非常贊成重組。但我認為，國家應該有一個顛覆性的重組，來徹底解決汽車的兩大問題——佈局問題和核心競爭力問題。誰能解決佈局問題，能解決核心技術問題，我特別佩服，如果離開這兩個問題研究重組，我覺得沒有意義。” （孫金鳳）

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