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中華品牌今年扭虧為盈 華晨有望突破千億元

發佈時間:2012年07月17日 20:18 | 進入復興論壇 | 來源:新華網 | 手機看視頻


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華晨董事長兼總裁祁玉民

  中華品牌今年扭虧為盈 華晨有望突破千億元

  7月9日晚,“十載創新路鑄就中華魂──中華十年大型主題晚會”在瀋陽華晨汽車(微博)廠區內隆重舉行,與此同時,華晨汽車贏來了第80萬輛中華牌汽車正式下線,與此同時,裝配了全新BM15T渦輪增壓發動機的中華H530和中華V5也宣告正式量産。

  上半年,在汽車銷售整體呈現“微增長”,眾多企業紛紛下調年度銷售目標的同時,一向低調的華晨上半年整車銷售29.95萬輛,其中中華品牌78829輛,同比增長6.5%,高於國內市場的整體增幅。其中,剛上市的中華H530和中華V5承擔了近半銷量。華晨董事長兼總裁祁玉民在接受專訪時透露,在經過多年的虧損之後,中華品牌今年有望實現扭虧為盈,預計盈利約在2000萬元左右。而在寶馬、中華和金盃“三駕馬車”的共同幫助下,華晨集團今年銷售額有望突破1060億元,成為遼寧最大的汽車集團。

  對話祁玉民:阻止合資企業做15萬元以下車型

  記者:之前您在北京談到華晨的發展模式,一開始搞了資本運作,合資做得比較早,您覺得這種模式相對於其他本土品牌的優劣點在哪?未來有沒有必要再調整模式?

  祁玉民:華晨這十年走過的路,相當於別的品牌20年,甚至於更長。在這期間,它經歷的困苦、無奈、坎坷,總結出來的經驗和教訓是非常深刻的。這其中我們形成了三個共識:第一是要以市場為導向,以國際合作為平臺,通過自主創新、擁有自主技術、發展自主品牌;第二就是汽車産業發展與資本市場實現良性互動;第三是經營品牌;總結出來就是:研發創新、品牌創新和資本創新。

  記者:這兩年出了合資自主品牌以後,原來本土品牌由性價比之爭上升到核心技術的競爭。華晨的車比一般的自主品牌價格要高一點,至少和合資自主品牌應該在同一個層面上,在競爭當中,優勢在什麼地方?劣勢在什麼地方?

  祁玉民:現在自主品牌面臨一個很尷尬的事,就是合資。大家還記得十年前我説的,井水不犯河水,相安無事,井水河水要是弄在一起,品牌就要遭罪。我最怕的是合資品牌下探,所以我也一直呼籲中央政府,應該在WTO框架下,把外資擋一擋。所以他們現在搞六七萬元的車,是非常可怕的事。合資企業來中國,在這賺錢,教給中國人的技術,教什麼技術?五六萬元的車我們不用你教,我們自己會玩。把他打到15萬元甚至25萬元,給自主品牌留出一個發展空間來,但這個事沒人幹,這是非常麻煩的事。中央政府就不應該允許他幹(15萬元以下的車),這車我們學不到東西。

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