[視頻]【科學發展 轉變方式】警惕汽車産業産能過剩

    中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：第14屆上海國際車展日前閉幕，國內外的2000多家企業在本屆車展上帶來了1100多個新車型。記者發現：我國汽車産業出現了産能過剩的傾向。

    當記者問到各大車企老總關於十二五産能及銷售的話題時，他們都表現得十分敏感。

    華晨集團董事長 祁玉民：每個行業都有産能過剩的問題，産能可能會比我們的銷售額、銷售量大一些。

    據統計，到十二五末，上汽集團的産能規劃為600萬輛，一汽集團、東風集團、長安集團都鎖定在500萬輛，奇瑞、吉利、比亞迪等第二梯隊的車企，産能規劃同為200萬輛。到十二五末，我國汽車總産能將超過4000萬輛，而去年我國的汽車銷量為1800萬輛，這就意味著：今後幾年銷量必須保持每年20%左右的增長，否則産能過剩將是不可避免的結局。

    工業和信息化部副部長 蘇波：十二五及以後時期，一些企業過快的産能增長可能與其收益增長、盈利水平、資本結構不適應而産生經營風險。

    今年一季度，國內汽車産銷增長率在8%左右，這與去年35%的高增長，形成了巨大的落差。

    中國汽車流通協會名譽會長 徐秉金：盲目擴大這個産能，不考慮市場真正的實際需求話，像我們過去有生産出的汽車都賣不出去，還得動員大家去買。

    專家指出，排名前10位的大企業集團，市場佔有率超過80%，這些企業的産能並不過剩。而不少中小企業一年銷售不過幾萬台車，産能卻能做到10萬輛甚至是20萬輛。其中不排除許多大企業開始在全國跑馬圈地，這一現象在新能源汽車領域表現尤其突出。截至2010年底，雖然有54家車企的190個節能與新能源車型列入了國家推薦目錄，但在2010年，以上車型的産量僅僅為7181輛，銷量更是寥寥無幾。發改委指出，目前多數車企産能都比較寬鬆或者存在過剩，目前已經在收緊新增産能的投資了。

    國家發改委産業協調司副司長 陳建國：比如産能利用率不達到80%不能興建分廠，興建分廠要和兼併重組相結合，擴大産能將來還要跟新能源汽車相結合。

    本台記者 羅宏進：我國汽車工業在經歷了過去三年爆發性的增長之後，今天終於開始要面對全行業産能過剩的老問題了。越來越多的汽車廠家開始把更多高質量的新車定位在一個更加實惠的價位之上。我們有理由期待，一個更加注重自主創新、更加注重質量、更加注重消費者選擇的新的汽車産業會在這場危機之後重新崛起。

    編輯：程 衝