一場聲勢浩大的打擊“黑車”專項行動正在平湖展開，但在素有“‘黑車’重災區”之稱的平湖汽車南站，“黑車”勢力卻是越來越猖獗，“黑車”司機不再滿足於悄悄地拉生意，而是大膽到與正規客運公司搶起了生意。(7月4日《南湖晚報》)

　　非法運營的“黑車”讓人既煩惱又“受傷”，不僅嚴重擾亂公共交通市場秩序，而且一些“黑車”司機不守交通法規，超載超速，在給道路交通安全埋下巨大隱患的同時，也無法有效保障乘客的人身和財産安全，更有甚者，一些“黑車”司機拉幫結派，給社會治安帶來了嚴重影響。

　　冰凍三尺，非一日之寒。儘管運管部門對治理“黑車”也是嚴要求、細規定，但屢禁不止，特別是在車站等重點地段，“黑車”活動更是肆無忌憚。個中原因，既包括少數乘客因貪圖方便讓“黑車”有機可乘，也包括相關職能部門日常監管不到位，打擊力度不夠等。

　　“黑車”之所以敢“牛氣”沖天，説白了，還是“不怕”的心理在作祟。一方面，坐“黑車”的乘客大多急於趕路，由於實際利益沒有損失或損失不大，且怕麻煩、圖省事，從而寧做“待宰的羔羊”，而“黑車”司機摸清了路數，自然不怕；另一方面，監管部門受人力、時間、取證等限制，在查處方面往往“高舉輕放”，使得很多“黑車”司機心存僥倖，甚至有恃無恐。

　　打擊“黑車”行動任重道遠，必須動真格、用重典，形成聲勢，讓相關人員為違法行為付出“高成本”。據2日的晚報報道，本月起實施的新《浙江省道路運輸條例》規定，對“黑車”司機的處罰額度提高為1萬元至5萬元，而且車主也將受到處罰，將被處以2000元至2萬元的罰款。筆者認為，有關執法部門既要對“黑車”保持“零容忍”，又要“零理由”地按上限嚴懲不貸，徹底打掉“黑車”的囂張氣焰，否則風頭一過必將“濤聲依舊”。

　　當然，在相關部門加強監管、施用重典的同時，也要廣大乘客積極配合，要敢抵制、敢舉報、敢挺身而出，對“黑車”行為堅決説“不”。只有這樣，相關駕駛員和車主才能在任何時候、任何情況下都循規蹈矩，不敢越雷池半步。

　　此外，還有一點更不可忽視，那就是治理“黑車”必須從源頭抓起。“黑車”猖獗也從一個側面暴露出公共交通存在短板，大力發展公共交通，改善市民出行條件，這才是治本之策。有關方面必須在優化公交線路、加密公交班次、提升出租車服務水準等方面狠下功夫，努力滿足乘客多樣化的交通出行需求。試問：要是老百姓出行非常快捷、便利，誰還會“黑白不分”地選擇乘坐“黑車”呢？一旦無人光顧，沒了市場，“黑車”司機自然就會“金盆洗手”了。