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媒體披露，日前，黑車司機王某到軌交10號線五角場站出入口做生意，因攬客不成與乘客發生口角，雙方發生肢體衝突，王某隨即叫來同伴將2名乘客打傷。
此前新民晚報和新民網已先後披露過人民廣場、龍陽路、淞虹路等處黑車集中現象，勞動報也披露了莘莊站的黑車聚集問題。本次事件中的五角場也同樣是黑車聚集的“熱門”站點。
黑車之亂，一方面暴露出公共交通的短板，一方面考驗的更是城市管理者的執法理念。如今，交通執法部門有了更嚴格的依法行政約束，但絕不應減弱打擊黑車的力度，尤其不能有消極、畏難情緒，而應始終秉持為百姓執法的理念，善用手中的權力和資源，真正把城市交通秩序管住。
黑車大量存在，一方面擠壓正常的公共交通市場空間，擾亂正常的市場秩序。另一方面，這些黑車無資質、無約束，對乘客安全毫無保障。更重要的是，一些黑車司機結幫成派，會對一座城市的社會治安帶來長期嚴重影響。這次的新聞就是明證，行兇者不僅是黑車司機個人。
所以，現在的關鍵是，城市管理者對黑車必須重視起來，要在公交保障、交通執法、治安執法層面拿出有力的措施，有效遏制黑車問題。世博期間，上海各大軌交站點的黑車現象曾大為好轉。此時，更需要執法部門拿出一點與黑車鬥到底的頑強精神，把更大幅度改善軌道客流駁運和治理黑車的長效機制建起來。
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