看臺

　　魏文彪

　　深圳今後將設地鐵VIP頭等車廂，設坐票制。5日，2012年深港地鐵圈高峰論壇上透露，在未來的11號線上將增加特色服務，滿足不同消費層次的乘客的不同需求，如特設行李架的車廂和買雙倍票可有座位坐的VIP車廂等。

　　當前包括深圳在內不少城市的地鐵乘客都比較多，尤其是上下班高峰時段都比較擁擠。如設地鐵VIP頭等車廂，可以讓部分乘客有座位坐，免受擁擠之苦。要設置VIP車廂，不外乎兩個方法，其一，在現有地鐵車廂數量基礎上辟出數節，設VIP車廂，這就會令普通車廂將會比現在更加擁擠；其二，另外加挂數節車廂作為VIP車廂，而若有這樣的運力為何不用於緩解高度緊張的地鐵擁擠狀況？

　　設VIP頭等車廂，有能力消費的只是部分經濟條件相對較好的乘客，大多數乘客依然會出於經濟方面考慮選擇乘坐普通車廂。這樣一來，改善的只是部分乘客的乘坐條件。而像地鐵這樣的城市公共交通，顯然應以改善全體乘客的乘坐條件為目標。

　　地鐵擬設VIP頭等車廂，難免讓人想起部分銀行為VIP客戶提供的特需服務，與部分醫院設置的VIP病房。當前不少銀行為VIP客戶提供專門的服務窗口，或者允許VIP客戶插隊辦理業務。由於銀行的總體接待能力是相對固定的，所以銀行為VIP客戶提供專門服務窗口，其實也就是在降低對於普通客戶的接待能力。而允許VIP客戶插隊辦理業務，就更是明顯的不公；部分醫院設置VIP病房，讓少數患者一人佔有一間病房甚至是套間，也就等於是在加劇普通病房的擁擠程度，降低普通患者的住院條件，無疑也是有失公平的現象。

　　地鐵這樣的城市公共交通，其公共服務屬性決定了只應當對全體乘客提供沒有區別的服務，以最大限度改善所有乘客的乘坐條件為目標。有關方面還是應當大力增加地鐵的運力投入，通過進一步加密地鐵運營時間與增加車廂數量，讓全體乘客的乘坐條件不斷得到改善，而不應當為了盈利而對乘客提供差別性服務，背離城市公共交通的公共服務性質。