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公車改革車補標準亟規範

發佈時間:2012年07月03日 17:04 | 進入復興論壇 | 來源:合肥晚報 | 手機看視頻


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  公車改革阻力重重,但卻不能不改,總不能任由每年幾千億元的公車消費長期繼續下去。從目前情況看,公車貨幣化改革不失為一種可行辦法,但是,一些地方較高的車補標準,有變相“權力自肥”的嫌疑。

  為了避免公車改革陷入“權力自肥”的歧途,為了便於民眾監督,筆者認為,公車貨幣化改革需要一個相對統一、規範的車補標準,這個標準不妨由中央有關部門&&,在廣泛徵求民眾意見的基礎上,通過調查測算、嚴格論證確定。由於各地經濟發展水平、人均收入差距較大,公務出行成本不同,因而各地車補標準也應有所差別,比如明確規定各級官員的車補標準是當地人均收入的百分比,確定一個計算公式,列出一個明細賬,讓老百姓看得明白、便於監督。先規範車補標準,然後強力推行公車貨幣化改革,以遏制車補標準自説自話、沒邊沒譜的公車改革亂象。遏制了“權力自肥”,公車改革才有望走上正確的軌道。

  晏揚

  今年4月,浙江溫州市推行公車貨幣化改革,車改後的車補標準,從正處級幹部到普通科員按職務層級劃分為7個補貼檔次,正處級幹部每月3100元的車補標準在全國範圍內是最高的,相當於溫州市區最低工資標準的3倍,因而引發輿論質疑。

  (7月2日《新京報》)

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