逸川夫

　　今年4月，溫州出臺新政推行公車改革，因正處級每月交通費補貼3100元/月等因素，被外界稱為“三高車改”：涉改車輛比例最高；保留專車的幹部級別最高；車改後的補貼最高。車補從正縣實職到科員、辦事員按其職務層級劃分為7個補貼檔次，每人每月最高補貼3100元，最低為300元。正處級幹部車補3100元，相當於溫州市區最低工資標準的3倍。(7月2日《新京報》)

　　有人説，處長一月三千車補入錢袋不算高，因為早在2009年，遼陽市宏偉區書記和區長的年車補就直接躥高到7.6萬元，只不過這一“高法”太離譜，一下引來舉國譁然，後不得不落寞叫停。但恰是這個3100元的車補，走的卻是實惠加取巧的路線。3100元夠高了吧，是溫州市區最低工資標準的3倍，但它不如月入6666元的宏偉區區長的車補高，所以他們暗中“奪標”卻不必引動公眾的譁然。

　　道理很簡單，一個車補就相當於一般職工幾倍的工資，可想而知，處長的總月入會有多高。官員一邊拿著高額車補，一邊卻能向機關要出租車。偽大膽創新之下，“取巧創薪”的腳步倒是公開行走到公眾的眼皮之下。原本不豐，需要投入到更多民生現實的公開財政當然就格外受傷。因為公共財政一邊要支付公車費用，一邊還得給大小不一的官員悉數派發車補。所謂節約公共財政，恐怕最後不過是一種美妙的説辭罷了。

　　以溫州市發改委為例，車改之前，該委及下屬單位有24輛(其中1輛借用)公車，2011年費用支出約為133萬元。車改後，該單位(系統)及下屬單位車補發放人數156人，月發放總額135000元，年發放總金額162萬元，人均車補1萬多元。而且這還僅僅是車補一項，若算上財政結算的官員公車租用費，以及單位保留下來的公務車費用，估計費用更高。加之，溫州車改後，不斷有級別不低的官員嚷著要單位報銷他們開私家車上下班的費用。若這些會哭的娃兒最後賺回了奶吃，那財政開銷恐成新的無底洞。玩笑開大了吧，被正面宣傳的車改，隨後費用反而增加了。

　　不必諱言，當前車補之所以弄成一種按官級等階排列的額外福利，根源還是“官本位”餘毒所致。坐公車的人制定車改方略，要取走官屁股下的官車，屁股當然會油然而生痛感。如此不難理解，一個縣處長，單車補就超過一般職工的月薪的怪政策大搖大擺地出臺，而且還出臺得這般理直氣壯。真正常用車的辦事員，300元；有車可租甚至有車可調的處長，3100元。此類官場怪況就自然會出現。長期以來，一些幹部，不是想著提高為民服務的技藝水平，而是習慣性地忙著升級待遇。説重點，這是對大多數普通納稅人的一場“監守自盜”。

　　近四萬元一年的車補發放，如今看來已成鐵板上的釘釘，難以拔出了，可一些機構對“扭曲車補”不吭聲，氣定神閒地應對公眾質疑，看來，“水”還很深。不吭聲恐怕是因為這麼幹的地方還不少。單是杭州，車補其實就發了頗久了，副廳級2600元，正處級2300元。這高不高？當然高，但正是“官威”所存，一直被公眾“斥”不掉。大家都明白這車改“制度創薪”是在公開坑納稅人的利益，但由於權力握在“坑者”手中，百姓就只能在微博上牢騷一陣子。(四川新聞網太陽鳥時評)

　　(來源:四川新聞網)