自2000年至今，我國城市交通領域一卡通累計發卡量突破1.8億張。鉅額押金及利息去向何處，一直備受關注。(據6月27日《中國青年報》報道)

　　儘管每張卡的押金利息對於個人來講微乎其微，但凡事就怕算賬：1.8億張，每張押金20元至30元不等，累積起來也是個天文數字。押金及利息收入來自乘客，按説應用之於乘客，可乘客卻成了局外人，至今少有城市公佈押金去向。

　　一卡通押金通常的説法是，為了使用者更好地愛護卡，此種簡單的理由根本站不住腳，不收押金，難道持卡者就不去愛惜？再説損壞了卡，又得辦新卡，誰會去自找麻煩？

　　從目前看，一卡通押金普遍高於卡的成本，押金雖説不比定金，可以退回，但是此種卡是日常用卡，有誰會退？有的用卡時間短，有的用卡時間長，押金成年積累，由此帶來的利息也不少，遠遠超過卡的成本。另有損壞卡被沉澱的押金，和其他遺失、放棄卡內餘額，總數相加，一卡通給公交部門的利該是多大？

　　按説一卡通的利息是用戶的押金形成，公交部門只有代管的義務，沒有使用押金利息的權利，理當按照交押金的時間，將利息還給持卡人，可是到目前為止，沒有任何一個城市公交部門將産生的利息存入個人卡中，這些利息都無故被公交部門無償佔有。

　　多年來，一卡通押金及利息流向何方一直是個謎，因而備受公眾詬病，在每年“兩會”上委員和代表都提出議案，但令人遺憾的是，此方面回復少之又少，監管部門也不當一回事。一卡通收取押金説不清道不明，憑什麼收，用之何方，逐年來像滾雪球一樣越滾越大，這不是小事，關係到公眾的利益及知情權和監督權，因而，有關部門不能再搪塞，應儘快給公眾一個合理的説法，以防一卡通成變相謀利的途徑。(文/鐘學城)