5月23日，記者走進烏市“田”字型快速路網建設工程的第四標段，該標段也是橫跨河灘快速路的五層立交橋。由於此處地質條件多為岩石層，在施工中有時還要進行爆破。爆破之後再有旋挖機作業。

　　5月23日，記者走進烏市“田”字型快速路網建設工程的第四標段，該標段也是橫跨河灘快速路的五層立交橋。由於此處地質條件多為岩石層，在施工中有時還要進行爆破。爆破之後再有旋挖機作業。

　　亞心網訊(記者陳俊儒 馬元攝影報道)烏魯木齊“田”字路第四標段東起克東路立交橋上橋處，西至克拉瑪依東路獸醫站附近，全長651米，工程總投資近3.5億元，由於該標段需要在克東路立交橋上加建3層橋梁，因此也是整個“田”字路結構最為複雜的一段，加之該標段施工過程中要對河灘路進行改造，且改造過程中不能完全封閉河灘路，因此施工難度也較為複雜。

　　上周，記者來到中鐵一局烏魯木齊市克拉瑪依東路高架四標段施工現場，該標段雖然施工距離短，但卻處於全標段施工結構最複雜、岩石層最淺的路段。

　　記者在施工現場看到，該標段大多已進入橋樑上部結構的施工過程。“我們這裡的岩石層非常淺，而且十分堅硬，導致施工進度有些緩慢。”中鐵一局烏市克拉瑪依路高架四標段項目工程部部長劉鵬説，該標段位於“田”字路建設主線橋的中心區，橫跨河灘路以東主線橋的位置，地層結構為緻密砂岩，堅硬的地下岩層需要採用鑽機和爆破兩種技術結合施工。

　　該標段全線共有樁基102個，每個樁基要鑽18米至20米深，但由於該施工標段地下1米全部是岩層，因此在鑽機無法工作的情況下，就只能使用爆破施工。

　　除了岩石層太硬阻礙施工進度外，由於該標段處於交通樞紐，未完全封閉的河灘路也給施工造成了困難。“我們將在此處建成一個垂直距離達33米高的全定向5層式互通立交橋，4個方向有8條定向匝道，每個方向既可左轉也可右轉。”劉鵬説，雖然建成的立交橋長只有651米，但施工中的匝道及輔道長度卻達到3.68公里，因此是所有“田”字路工程中技術難度最大的一個標段。

　　岩石層在鑽機無法施工時，就必須採用爆破，但爆破力度又不能影響河灘路及克東路立交橋的基礎，這是最令施工人員費心的問題。在該標段負責爆破的工作人員説，“爆破使用乳化炸藥，在實施爆破時不僅要對爆破區域實行三重防護，降低爆破産生的衝擊波，最重要的是還要對附近200米內的行人進行疏散，將安全放在第一位。”

　　“我們已接到通知，會在6月7日、8日暫停施工。”四標段項目部相關負責人説，高考期間，該標段還將打通便道為考生和家長的出行提供最大便利，屆時市民可通過友好路到巴州路，再由克拉瑪依路東街北巷進入三中。另一條線路則是從新醫路進入西八家戶路，經巴州路後轉入克拉瑪依路東街北巷，最後進入河灘路。