新聞背景：

　　由於新建鐵路距離儲存有高危液氨罐的工廠直線距離僅12米左右，線路通車後，火車與鐵軌接觸産生的大幅度震動可能將儲罐焊接管道震裂，引發液氨泄漏爆炸。為了不承擔由此可能産生的職工傷亡賠償責任，河南安陽市湯陰縣瓦崗肉聯廠最近竟然要求職工在一份合同上簽字，合同上寫著，“廠區因生産需要儲存易燃易爆原料，如果發生爆炸造成職工傷亡，廠方概不承擔責任。”

讓職工簽生死狀，肉聯廠在自掘墓穴

　　“生死狀”是什麼？看過電影《霍元甲》的朋友肯定不陌生。決鬥之前，雙方簽下的免責切結書，“無論生死，互不追究”。想不到的是，它竟然發生在現實之中，只是主角換成了老闆和員工──《肉聯廠讓職工簽生死狀:在廠內被炸死廠方不負責》。

　　“生死狀”正面寫著無情，背面寫著無奈

　　如果説生死狀的正面寫著傲慢和無情，那麼背面必定就寫著悲涼和無奈，因為肉聯廠之所以出此“下策”，實屬無奈。儲存15噸液化氨的兩個金屬罐，存在不是一年兩年了，為何偏偏這個時候逼迫工人簽生死狀呢？原來，該金屬罐經過安全設計，一直正常運行。但從去年七八月份開始，一條即將修建的鐵路帶來了隱患，該線路離肉聯廠液氨儲罐的直線距離只有12米左右，由於液氨儲罐及關聯設備都是焊接或者地下管道施工的，鐵路線通車後，火車長期與鐵軌接觸産生的大幅度震動，有可能將儲罐焊接管道震裂，引發液氨泄漏，進而引起爆炸。

　　是誰在逼企業搞生死狀做秀?

　　如果是設計疏漏，那廠方得到鐵路部門的施工消息後，自去年七八月份，就開始與設在湯陰縣政府的鐵路指揮部進行協商，卻至今沒有結果呢？鐵路指揮部曾答應在3個月內解決，現在一年都快過去了，到底要等到什麼時候？這可不只是瓦崗肉聯廠一家的問題，列車乘客與司乘人員的生命安全同樣會受到肉聯廠液氨儲罐的威脅。山西中南部鐵路通道還有兩年就要全線貫通，難道非要等到鐵路通車後，引發液氨儲罐爆炸，造成群死群傷事故，才能引起有關部門的重視，將肉聯廠搬遷或是讓鐵路改道嗎？

　　“生死有命”的職工能否直訴“鐵老大”

　　誠然，根據國家《建築設計防火規範》標準和《鐵路運輸安全保護條例》，鐵路周邊200米內，任何單位和個人不得建造、設立、儲存易燃、易爆等危險物品的場所、倉庫。但問題是，這種“不允許”總該也得講個先來後到、先後順序吧，難不成讓先期落戶的肉聯廠為後來規劃的鐵路錯誤“埋單”。事實上，法律上的所謂“限制”，指的是鐵路建好後，周圍不得審批建設相關危險設施。

　　中國經濟網編後語：

　　無論是鐵道部還是肉聯廠，最終選擇無視的都是處在最弱勢地位的職工們的生命。在他們眼中，人命與經濟利益相比實在是輕於鴻毛。類似肉聯廠職工簽“生死狀”的例子還有多少？究竟要到什麼時候，弱勢群體生命的價值與尊嚴才能夠真正被放在這些逐利的上位者心裏呢？

　　回顧：往期“經”點熱評>>>