廠區儲存有15噸多液氨，如果這些液氨發生爆炸造成職工傷亡，廠方概不擔責，如此內容的合同你會簽嗎？5月10日，安陽市湯陰縣瓦崗肉聯廠的職工們，被該廠長強令簽訂了一份這樣的合同。（《大河報》）

　　廠長陳書印稱：《鐵路運輸安全保護條例》確實要求鐵路兩側各200米內不能有易燃、易爆物品。可新修的山西中南鐵路通道規劃的線路，距離肉聯廠液氨儲罐的直線距離只有12米左右。根據國家《建築設計防火規範》標準，最低距離鐵路中心線35米，也沒有達到相應的距離標準。“我們只是一家小企業，如果發生液氨爆炸這麼大的事故，我們根本負擔不起70多名員工的傷亡賠償。我簽訂這個合同，也是沒有辦法的辦法啊！”

　　根據《勞動法》與《勞動合同法》，“以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實意思的情況下訂立或者變更勞動合同的；用人單位免除自己的法定責任、排除勞動者權利的”，勞動合同無效或者部分無效。

　　因此，不管職工是否簽字，“如遇非單位原因引發液氨儲罐爆炸，導致乙方傷亡事故，甲方概不承擔責任”的規定都是無效合同條款，沒有任何法律約束力。對廠方的這一做法，勞動行政部門應該責令改正並給予相應處罰。

　　雖然廠方強令職工簽生死狀的行為違法，但其“火車通車後，可能震裂儲罐焊接管道，引發儲罐液氨泄漏”的擔心卻並非杞人憂天。肉聯廠液氨儲罐與鐵路的直線距離只有12米，不管是對過往列車還是肉聯廠的職工來説，都存在巨大的安全隱患。鐵路部門在規劃設計鐵路時為何沒有考慮這一因素？如果是設計疏漏，那為什麼廠方得到鐵路部門的施工消息後，自去年七八月份，就開始與設在湯陰縣政府的鐵路指揮部進行協商，卻至今沒有結果呢？鐵路指揮部曾答應在3個月內解決，現在一年都快過去了，到底要等到什麼時候？這可不只是瓦崗肉聯廠一家的問題，列車乘客與司乘人員的生命安全同樣會受到肉聯廠液氨儲罐的威脅。山西中南部鐵路通道還有兩年就要全線貫通，難道非要等到鐵路通車後，引發液氨儲罐爆炸，造成群死群傷事故，才能引起有關部門的重視，將肉聯廠搬遷或是讓鐵路改道嗎？

　　瓦崗肉聯廠強令職工簽“生死狀”，雖有做秀之嫌，卻也有難言的苦衷。如果有關部門一開始就能正視廠方提出的問題，妥善化解決這一安全隱患，企業用得著出此下策嗎？

　　安全問題無小事，7.23溫州動車追尾事故已經給了我們最深刻的教訓，不能因為官僚作風和人為失誤就讓悲劇再次重演。即使鐵路規劃已無法改變，改線不現實，那也應該儘快搬遷瓦崗肉聯廠，移走存在安全隱患的液氨儲罐。對鐵路規劃設計單位存在的失職、瀆職問題，有關部門也該立案調查，同時徹查新建鐵路沿線有無同類問題存在，以徹底消除安全隱患，保證列車與乘客安全。