今年北京車展期間，“海外經銷商”這個很提氣的詞頻繁出現在各大媒體的報道中。一篇篇新聞主要是關於長城汽車和東風汽車全球海外經銷商大會的。

　　雖然早在幾年前，北京、上海等較大規模車展上，長城汽車展區就開始有各色皮膚、説不同語言的老外出現，但直到今年的北京車展，“海外經銷商”才真正開始引起廣泛關注。究其原因，主要是自主品牌重重壓力下仍然亮點繁多，讓業界為之驚嘆。用心觀察後又發現更多閃光之處。

　　東風汽車召開了全球經銷商大會，公佈了東風海外的新LOGO和海外中期事業計劃；長城汽車來自全球近80個國家的300名海外經銷商齊聚北京……看著各大自主品牌車企紛紛在全球市場開疆拓土，自有一股油然而生的驕傲。

　　其實，只要撥開擋在眼前的銷售份額下降帶來的愁雲慘霧，我們就不難看到，雖然最近一兩年在合資、進口品牌的打壓下，自主品牌市場表現一波三折，但實則暗流涌動，各大車企紛紛蓄勢，隨時可能反戈一擊。特別是海外市場，低質低價現象雖然存在，但卻絕對不再是主流。更多的自主品牌車企早已認識到了品質的重要性，贏得了越來越多海外消費者的認可。

　　相關統計數據顯示，長城汽車的産品已出口到100多個國家，在全球80多個國家建立了營銷網絡，海外網絡達800余家；奇瑞今年將有更多新車型在海外上市或直接投産，在15個海外工廠的基礎上還將加快巴西工廠的建設；力帆汽車出口量連年高速增長，目前已佔到總銷量近四成的比例；華晨強勢出擊，緊密佈局外海市場……我國自主品牌車企在全球汽車市場的影響力正在快速提升。

　　而且，特別值得注意的是，與過去單純尋求新的生存發展空間相比，眼下自主品牌車企拓展海外市場又多了一層深意，就是提升品牌形象，打造世界水準的企業。就像一位自主品牌車企老總所説的那樣：“不到全球各地去建廠、賣車，怎麼能叫國際化品牌？”

　　的確，市場是大家的，你可以進來，我也可以出去。雖然發展時間有先後，但競爭畢竟不是一天兩天的事。從一家家自主品牌車企不斷增加的海外經銷商數量上我們可以清晰地看到前進的足跡，所以，少一些埋怨，多些支持與鼓勵吧。