這一次，左延安真的退休了。

1月10日下午，安徽江淮汽車集團公司內部召開一場十分隆重全體中高層會議。安徽省國資委黨委副書記、副主任高偉接受安徽省人民政府委派，宣佈了安徽省人民政府關於安徽江淮汽車集團有限公司主要負責人職務變動決議：安進任安徽江淮汽車集團有限公司董事長，左延安不再擔任安徽江淮汽車集團有限公司董事長職務，屬正常的新老交替。

其實，早在2011年8月24日，汽車商報記者就從江淮內部得到了“安進可能年底接替左延安擔任董事長”的消息，隨即刊登了題為《江淮人事密變？》的獨家深度報道。如今，當初被視為江淮內部的小道消息變成了眼前的事實。

主持人的尷尬

記者注意到，早在國資委之前的一份董事會成員提名名單中，已經流露出左延安要退的信息了。

1月5日，江淮老帥左延安主持了一次別有意思的董事會，並且通過了一份不再有自己名字的新董事會成員提名。董事長左延安居然不在董事會名單之內，不免引人深思。而此時，距離安徽省國資委黨委副書記高偉宣佈人事變動還有了5天的時間。

另外，與左延安一起消失在下屆董事會名單的還有周福庚董事，而且投票當天周福庚缺席了董事會投票，由安進代為表決。新的董事會成員多數是商用車項目做起來的資深江淮幹將，與安進有著良好的合作基礎。這一名單的變化被業界解讀為，左延安真的要退休了。

一天后的1月6日，安徽江淮汽車股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）董事會對外發佈了一則董事會決議公告，審議通過《關於選舉第五屆董事會成員的議案》。然而作為主持人的江淮掌門人的左延安卻在新一屆的董事候選人名單上消失了，這意味著下2月8日召開的江淮汽車2012年第二次臨時股東大會將是左延安最後一次主持江淮汽車股東大會。

當天東北證券迅速捕捉到這一敏感信息並於當天下午發佈點評：根據公司四屆二十五次董事會安排，左延安將不再擔任上市公司董事長，由總裁安進接任董事長，公司總裁有望有原公司副總裁趙厚柱接任。我們判斷，公司領導班子順利完成過渡，新管理層更加年富力強，有利於公司的平穩快速發展。

隨後關於“左延安退休、安進接班”的猜測便被媒體紛紛報道。而隨著1月10日，安徽省國資委任命的下達，這一猜測得到證實。

對於左延安提前退休的原因，有接近江淮高層的朋友告訴記者：“因為安進的年紀不小了，也該著急了。”據了解，左延安執掌江淮20年，安進也在左延安下面幹了20年，而安進“進步”的地方也只能是董事長一職。

“提前”退休

其實，很多人已經注意到左延安在兩年前便已到了退休的年齡。然而2009年準備退休之際，在安徽省國資委的挽留下，又簽訂了5年任期。如今5年任期才過去一半，左延安便離開了付出大半生心血的江淮。

1949年10月出生，左延安歷任合肥江淮汽車製造廠總經濟師、廠長等職，而且早在1990年便執掌江淮汽車。整整20個年頭，令他成為中國汽車界在董事長一職上“待得最久的人”。

20年前，兜裏根本沒錢的左延安，外出求訪也找不到合作夥伴。那就“避開大路，佔領兩廂”吧，放棄整車，改做底盤。不曾想，江淮還真掘到了第一桶金，起死回生。這“刺激”了左延安，下決心做中國“自主品牌”。

4年前，左延安帶領江淮進入轎車製造領域。而10年前，左延安是行業裏少有的相信中國可以獨立自主搞汽車開發的人。“汽車圈裏，我只佩服搞自主品牌的兩個人，一個是奇瑞前任董事長詹夏來，一個是江淮汽車董事長左延安。合資企業就算它們一年賺一千個億，我都不佩服。”重慶力帆集團董事長尹明善曾如此説道。

據悉，江淮2011年累計汽車銷量為466459輛，同比增長5.40%，超出汽車行業增幅3個百分點。江淮同悅轎車出口巴西項目成為亮點，帶動全年公司出口增長207.19%；江淮和悅轎車國內銷售增長30%以上；江淮重卡逆勢大幅增長，超過行業50個百分點以上。

然而，這還離左延安提出“百萬輛、市場份額5%”的目標還有很大一段距離。轎車分網兩年，消費者對於江淮的認識有些還是停留在商務車上。“或許將轎車渠道獨立出來，有助於江淮轎車的清晰定位。”有業內人士如此分析，“只是目前江淮轎車銷量不如其商務車，要養活一家店很難。”

如今，本打算用最後5年來“修行”的左延安“提前”退休，把重任交到安進肩上。

安進的重任

安進接棒，被有些人形容為“多年的媳婦熬成婆”。

1月10日江淮全體中高層會議上，與安徽國資委官員一同到來的還有安徽省委組織部副部長金春忠。

他提到了選擇安進接班的三點原因：首先是安進長期在江汽工作，特別多年來作為左延安最主要的助手做了大量工作，得到江汽集團公司上下及社會各界的認可和肯定。其次，安進長期擔任江汽集團領導，熟悉集團公司全面情況，工作思路清晰，領導工作經驗豐富，工作有創舉，推動工作力度大，組織觀念強，有強烈的事業心，為人正派，待人坦誠。另外，安進同志關心員工，對自己要求嚴格，省委省政府認為安進同志是擔任江汽集團公司董事長的合適人選。”

安進自1975年以來一直任職于江淮汽車集團，先後擔任了合肥客車總廠總質辦主任，江淮汽車有限公司汽車研究所副所長、所長，江淮汽車有限公司技術中心主任、董事、副總經理以及江淮汽車集團有限公司總經理、董事。

近幾年的上海車展、北京車展(微博)，江淮出席公開活動的幾乎都是安進，而且最近幾年許多關於江淮的重要表態也都出自安進之口。此外，在媒體的印象中，安進較左延安要活躍很多。這也被不少業內人士解讀為安進要接班的前奏。

“安進善於溝通，過去一直是個優秀的執行者，他的活躍一定程度體現了江淮人渴求進步的願望。”有資深汽車觀察人士如此説道，“而左延安為江淮奠定了一個很好的基礎，供安進去發展。”

不少業內人士分析，安進與左延安的順利新舊更替，標誌著猜測江淮人事變動告一個段落。接下來，對於做商用車起家的江淮，由商轉乘過程中諸多問題都將考驗作為一把手的安進。