廣州車展已于年前落下帷幕

作為中國汽車行業的年終總結，一年一度的廣州車展已于年前落下帷幕。在這裡，我們不去推敲那些所謂的統計數據，不去關心那紛繁複雜的車型評選，也不去討論各大車企御用的靚麗車模，而是用我們自己獨特的視角來報道車展，看看在這個汽車行業盛會中汽車廠商們究竟在做什麼？用汽車媒體人專業的眼光帶你尋找車展上你或許不知道的東西。同時，我們車展報道團隊的每一位成員也將與大家分享自己對本屆廣州車展的獨到見解。

中國一汽：發佈全新子品牌──OLEY（歐朗）

中國一汽：發佈全新子品牌──OLEY（歐朗）

中國一汽在本屆廣州車展媒體日前夜正式發佈了全新子品牌──Oley（歐朗）。“Oley”這個名稱來源於西班牙語系，是鬥牛場上大家為鬥牛士歡呼時喊的一個口號，即“加油、喝彩”的意思。“歐朗”的品牌特徵是激情、時尚、活力和運動。從2010年開始，中國一汽對旗下品牌進行了梳理，其全係自主品牌統一使用“鷹標”Logo，其中“中國一汽”是企業品牌，下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個子品牌。“中國一汽”子品牌涵蓋“紅旗”之外的所有自主産品，包括“奔騰”、“威志”和“夏利”等乘用車以及“解放”等商用車。“紅旗”品牌獨立運作，主攻高端豪華車市場；“奔騰”品牌主打中高端市場；而全新“歐朗”品牌是在“奔騰”品牌之下，面向中低端市場，同時其定位也更加年輕時尚一些。目前，歐朗品牌的首款車型已進行到量産階段，上市時間指日可待。

他們在做什麼

長城汽車：迎來騰翼(微博)家族第二款車型

2010年對於長城汽車來説是收穫的一年，不但首款三廂轎車騰翼C30成功上市，而且該款車型還榮獲C-NCAP5星級評價，結束了長城沒有“5星車”的歷史。此外，哈弗H6的到來也在中國的SUV市場引起強烈反響。在本屆廣州車展上，長城騰翼C50正式上市，售價區間為7.80萬~9.18萬元。騰翼C50搭載長城自主研發的1.5T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為98kW，最大轉矩為188N?m。該款車型主打“T”家轎理念，其消費人群更看重産品技術，希望發揮出渦輪增壓的高效動力。騰翼C50推出5年或15萬公里的超長保修政策，並且提供4次免費保養服務。

比亞迪汽車(微博)：主打“渦輪增壓+雙離合”

作為國內新能源汽車的領軍企業，在過去的一年中比亞迪除了繼續深化新能源汽車的研發，在普通燃料汽車方面也有新的突破，不但推出了首款SUV車型S6，而且成功涉足“渦輪增壓+雙離合”領域，本屆車展為我們帶來了中高檔轎車G6。比亞迪G6定位於“T動力智慧新典範”，是國內首款搭載渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速器（TID技術）的自主品牌車型。G6一上市，便憑藉“優雅的外觀、強勁的動力、豐富的配置”備受消費者與媒體的青睞。

東風風神：衝擊中高端轎車市場

自從2009年東風風神首款車型S30上市之後，東風風神的品牌知名度日益提高，而隨著H30和H30Cross等車型的上市，東風風神在緊湊型家轎方面的産品佈局已經基本完成，於是開始向中高級轎車市場發起衝擊，在本屆廣州車展上首次亮相的A60就是東風風神最新的旗艦轎車。風神A60的外觀充分融入國際高端豪華車型的特徵元素，在修長的車身基礎上，利用充滿張力感的大型曲線和曲面的組合設計，處處彰顯大氣、渾厚的氣質。風神A60搭載國際領先的MR系列2.0L發動機，兼具高效節油性和成熟可靠性，並匹配CVT無級變速器。

江淮汽車：專注MPV製造

2002年，江淮首款MPV車型江淮瑞風問世，開啟了自主品牌MPV從無到有的發展探索之路，也拉開了江淮在MPV市場征程的大幕。2011年1─10月，江淮瑞風累計銷售突破5萬輛，繼續領跑中國MPV市場並連續多年獲得行業年度銷售冠軍。今年4月，其全新高端公務MPV──瑞風Ⅱ代新品和暢在上海車展上市，成功實現了自主品牌高端MPV在外形、空間、操控性與舒適性上的全面超越，得到行業的高度關注和認可，樹立了高端公商務用車的全新價值基準。2011年11月21日，在中國MPV領軍品牌江淮瑞風即將迎來上市十週年之際，江淮汽車啟動了以“一路瑞風和暢中國”為主題的“瑞風十年感恩行”活動，與此同步，全新瑞風Ⅱ代和暢攜江淮乘用車六大平臺全新乘用車亮相廣州車展。

廣汽乘用車：進軍熱度不減的SUV市場

繼成功推出傳祺1.8L和2.0L兩大中高級轎車系列，廣汽乘用車公司又瞄準了近年來增長迅速的城市SUV市場，在本屆廣州車展全球首發了其首款SUV車型──GS5。廣汽傳祺GS5是概念車X-Power的量産車型，將於2012年3月投産、4月上市，主打中高端城市SUV市場。據廣汽方面介紹，傳祺GS5是基於阿爾法?羅密歐166車型平臺上開發的第二款全新車型，其延續了傳祺優秀的賽車級底盤與懸架。傳祺GS5將提供多種動力組合，本次廣州車展廣汽乘用車公司帶來了配備2.0L和1.8T兩款不同發動機的車型，實現了核心動力技術的突破。

上海通用雪佛蘭：綠色科技直通2012

適逢雪佛蘭品牌百年華誕之際，全球首款增程型電動車雪佛蘭Volt（沃藍達）的上市成為車展首日大家關注的焦點。雪佛蘭Volt可實現最長純電力驅動里程80km，滿足絕大多數日常行駛需求，同時擁有490km的增程驅動里程，是一款能夠在全天候、全路況下行駛，且不必為續航里程擔心的電動車。Volt不僅將帶領雪佛蘭品牌進入下一個綠色百年，同時也將開啟中國汽車電氣化新紀元。此外，雪佛蘭中高級旗艦車型Malibu（邁銳寶）以及傳奇性能跑車科邁羅2012款也同臺亮相。

跨界個性車型Fabia Scout

上海大眾斯柯達：百年品牌的個性與跨界

有著百年曆史的斯柯達品牌，對生活總是有著獨到的見解，在本屆廣州車展，Fabia（晶銳）家族新成員──全新跨界個性車型FabiaScout也首次與公眾見面。FabiaScout的長、寬和高分別為4031mm、1658mm和1541mm，比普通版晶銳分別增加了39mm、16mm和41mm。同時，該款車型的前後保險杠也進行了重新設計，增加了車身包圍，與現款晶銳相比跨界意味更加濃厚，為喜歡時尚個性小車的消費者提供了新的選擇。

東風日産：正式發佈雙品牌戰略

本屆廣州車展東風日産展臺最大的亮點，無疑就是“雙品牌戰略”的正式發佈，由此，啟辰品牌將與NISSAN品牌比肩而立、共同進步，攜手驅動東風日産的新發展。在品牌定位上，兩個品牌各自具有清晰的個性形象：NISSAN品牌體現的是“深思熟慮，大膽創新”，即以更出色的表現，更人性化的先進技術贏得消費者信賴；而啟辰品牌則體現的是“親和近人，至善踐行”，以“尊重”為信念，以“親和力”、“信賴感”為品牌特徵，為中國消費者提供更具價值感的産品與服務，實現其“讓每一個人都能享受愉悅的高品質汽車生活”的定位宣言。此外，啟辰品牌的首款量産車也在車展現場完成了自己的“處女秀”，被正式命名為“D50”。

東風悅達 起亞：主攻家用車市場

近兩年，東風悅達?起亞在中國市場不斷發力，連續推出了多款新車型，而這些産品主要針對首次購車的家庭用戶。自從啟動“DESIGNKIA”的品牌革新以來，東風悅達?起亞的品牌力持續提升。隨著以K5、K2為代表的“K系列”精品車型的成功上市，東風悅達?起亞不僅進一步完善了産品矩陣，更使精品化、高端化的造車理念深入人心。繼三廂版K2正式上市之後，東風悅達?起亞在本屆車展又帶來了兩廂版K2。本次展出的兩廂版K2不僅沿襲了三廂版簡約靈動的直線美、充沛的動力、較高的燃油經濟性以及便利性配置等優點外，更秉承兩廂車型與生俱來的動感和個性魅力。相信兩廂版K2的推出，將進一步滿足K2消費群體差異化、個性化的需求。

長安鈴木：向創新性和精品化方向發展

2011年對於長安鈴木來説是收穫的一年，不但銷量逆市穩步增長，而且在CRC（中國汽車拉力錦標賽）中，長安鈴木雨燕賽車也數次登頂冠軍寶座。在本屆廣州車展，素有“小車大師”稱號的長安鈴木繼續發揮自身優勢，為我們帶來了最新的跨界小車──天語SX4銳騎。銳騎的最大亮點在於其將運動、越野的外觀設計與優雅高貴的車身顏色完美融合，體現了張弛有度的越野感和粗獷感，更具SUV的個性特徵。銳騎配備了電子助力轉向系統、無鑰匙進入/啟動系統、智慧導航系統以及多功能轉向盤等，將為消費者帶來更舒適的駕駛體驗和更強的品質感。

長安標致雪鐵龍：圖謀中高端車型市場

標致雪鐵龍繼與中國東風汽車公司合作之後，在中國又找到了第二個合作夥伴──長安汽車(微博)集團。2011年11月20日，廣州車展前夕，長安標致雪鐵龍汽車有限公司成立暨奠基儀式在深圳寶安基地舉行。根據合資公司計劃，長安標致雪鐵龍將於2012年開始銷售進口雪鐵龍DS5、DS4和DS3車型，合資公司首款國産車型雪鐵龍DS5將於2013年中投放市場。標致雪鐵龍總裁菲利普?瓦蘭（PhilippeVarin）表示，除了先期導入的雪鐵龍DS品牌外，合資公司今後還將産銷兩大母公司的其他品牌車型及合資公司自主品牌車型。

奧迪：向競爭對手宣戰

在本屆廣州車展上，奧迪A7Sportback在中國正式上市，3款車型的指導價分別為72.80萬元、81.80萬元和95.80萬元，奧迪A7Sportback的到來讓奧迪在面對奔馳CLS或者寶馬6係轎跑車時變得底氣十足。這款車融合了雙門轎跑的動感、三廂轎車的舒適性和旅行車的實用性，車身超過20%的部分採用鋁質材料，其餘部分由多種高強度鋼材構成，這種混合材質車身比同級別全鋼制車身輕了約15%。A7搭載了2.8FSI和3.0TFSI兩款V6汽油直噴發動機，最大功率分別達150kW和220kW。此外，A7全係標配7擋Stronic雙離合變速器以及最新一代配備中央差速器的全時四輪驅動系統。

寶馬：力捧旅行車

雖然旅行車在中國曾經備受冷落，而且至今仍不如普通轎車或者SUV車型暢銷，但是寶馬並沒有失去信心，在本屆廣州車展上，隆重舉行了寶馬5係旅行版的上市發佈會，並公佈了寶馬530i旅行版的售價為66.66萬元。兼顧完美比例和外觀設計的個性化風格是全新寶馬5係旅行車在設計方面的主要特徵。高品質材料和精緻細節突顯了全新寶馬5係旅行車的豪華特徵，後排座椅可以按照40:20:40的比例單獨折疊，並且在7個獨立位置上實現最大11的傾斜調整量，從而使行李箱從560L逐步擴展到最大的1670L。

日産中國：看好中國高端MPV市場

隨著豐田埃爾法正式進入中國市場並取得了不錯的市場業績，中國高端MPV市場再次受到各大車企關注，日産在中國曾經銷售的Quest（貴士）再次以全新形象回歸中國市場。定位為“旗艦柒人座”的貴士，搭載VQ35發動機和CVT無級變速器，並裝配了豐富的科技裝備以及影音娛樂系統。自廣州車展媒體日起，貴士在首批11個省市的13家專營店啟動預售，預售價格為70萬元左右。

XV Concept”的量産版本

斯巴魯：探索未來跨界車型發展潮流

自從2004年正式進入中國市場後，斯巴魯通過在市場中深耕細作換來了銷量的快速增長以及品牌認知度的顯著提高。在車型研發方面，斯巴魯繼續發揚了大膽創新的精神，在本次廣州車展上發佈了全新的SUV車型──斯巴魯XV。該款車型是在2011年4月上海車展上展出的概念車“XVConcept”的量産版本。以“都市中的激情”為設計理念、以滿足城市多元化生活需求為目標的斯巴魯XV通過前衛動感的外觀設計、穩定優異的動力性能、寬敞的車內空間、舒適便利的車內配置，將運動與休閒融為一體，在燃油效率、駕駛樂趣與時尚、個性外觀之間達成最佳平衡，從而定義了斯巴魯新一代跨界車型的發展方向。

雷克薩斯：青睞“小排量”發動機

隨著節能環保趨勢在汽車社會廣泛流行，雷克薩斯除了推出混合動力版車型外，熱情逐漸從4.6L和3.5L發動機向2.5L和2.7L等“小排量”發動機轉移，包括已經在中國上市的IS250和RX270等車型都取得了不錯的市場反應。在本屆廣州車展，雷克薩斯全球首發了全新一代GS車型系列，該款車型的顯著變化就是增加了一台2.5L自然吸氣發動機，並在配置方面進一步升級。這款2.5L發動機最大輸出功率為154kW，最大轉矩達到253N?m。配置方面的升級主要包括使用了新一代RemoteTouch系統、S-Flow節能自動空調、盲點監測以及車道偏移提示等。

勞斯萊斯在2011年廣州車展上首次揭幕龍年典藏版車型

勞斯萊斯：追求與眾不同的豪華

作為世界頂級豪華汽車製造商，勞斯萊斯從不製造平庸的豪華汽車，而是賦予車更多與眾不同的特徵。勞斯萊斯在2011年廣州車展上首次揭幕龍年典藏版車型。這款限量版車型由勞斯萊斯汽車總部的定制計劃部門設計，包括車身側面的金龍、龍枕刺繡、定制鑲嵌細工、龍幻影乘員鑲嵌板以及繡有勞斯萊斯“R-R”標識和花邊刺繡坐墊都是該款車型獨有的細節和設計亮點。這款限量版車型不僅擁有勞斯萊斯汽車獨有的頂級品質，更體現了工藝、創造力和文化的完美融合。

新速騰降低成本的策略

在本屆廣州車展現場，新速騰的亮相引起了大家的廣泛關注，而其中爭議最大的就是新速騰的後懸架。由於新一代速騰以2011年在海外上市的第六代Jetta為基礎研發，從外形方面我們已經能夠感覺到明顯的變化，而海外第六代Jetta使用了扭力梁式半獨立後懸架，因此國內的消費者比較關注新速騰的後懸架類型。有種説法是新速騰的低配車型將改用扭力梁式半獨立懸架，而高配車型依然使用多連桿式獨立後懸架，不過廣州車展現場的1.8T版新速騰展車使用了扭力梁式半獨立懸架，這是否意味著新速騰的全係車型或許真的都要告別多連桿式獨立後懸架？由於新速騰還沒有正式上市，所以這一問題依然沒有定論，不過有一點可以肯定的是，我們不會再看到原汁原味的海外版第六代Jetta，一汽-大眾一定會在新速騰身上實現其低成本策略。

勞斯萊斯客戶定制服務規則

在本屆廣州車展的現場，我們有幸與勞斯萊斯汽車定制服務銷售與傳訊經理ThomasJefferson先生交流，他向我們詳細講述了勞斯萊斯龍年紀念版車型的誕生過程，併為我們介紹了勞斯萊斯定制服務規則。他説：“五年前，在所有幻影車款當中，只有一半擁有定制元素，然而現在這個數字已接近100%。在所有定制項目當中，90%屬於精美的個性化項目，其他10%則是功能性的配置。客戶可以和勞斯萊斯經銷商討論他們的想法，但也有一些客戶甚至會選擇親臨勞斯萊斯位於古德伍德的車廠直接與工匠討論。我們會盡可能滿足客戶的要求，不過有四個方面的要求除外：首先是不能對勞斯萊斯的Logo做出重大改動；其次是不能影響車輛的安全性；第三不能改變車輛的工程結構；第四要符合當地政府的相關要求與標準。”

力帆摩托車進駐乘用車展館

在以往汽車展上是難尋摩托車的身影的，而本屆廣州車展上力帆摩托車成功進駐乘用車展館，讓我們在欣賞汽車之餘還看到了漂亮的摩托車。重慶力帆實業集團銷售有限公司總經理羅道中説：“其實摩托和汽車同屬汽摩大行業，摩托車的消費需求正向休閒、個性、玩具化方向轉變，我們希望傳遞一種聲音，那就是‘只有汽車的生活是不夠的’，城市和城市的消費者也一樣需要摩托車。同時，我們也很看重廣州車展的人氣和影響力，它一方面可以幫我們在珠三角地區甚至整個華南區域尋找優秀的商家，另一方面我們可以借此提升力帆摩托的品牌知名度和美譽度。”

大眾夏朗搭載1.4TSI發動機

大眾新款MPV車型夏朗如約出現在大眾汽車展臺，其除了搭載2.0TSI發動機之外，還可搭載1.4TSI發動機。不過這款1.4TSI發動機並不是目前國産大眾車型上面的1.4TSI發動機，而是原汁原味的“雙增壓”的發動機，目前這種發動機被大眾應用在尚酷、Cross高爾夫以及Eos等車型上。其實大眾“TSI”的含義是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）3個關鍵技術的首字母縮寫，原汁原味的TSI發動機應當是具備渦輪與機械的複合增壓和缸內直噴技術。而國內的TSI發動機，實際上是在FSI（燃油分層噴射）的基礎上增加了一個渦輪增壓，全名應該是“TFSI”，但大眾在宣傳的時候將“F”去掉了，頗有幾分混淆視聽的意思。儘管1.4TSI雙增壓發動機可以緩解單增壓發動機（渦輪增壓）動力輸出滯後的問題，且動力更為強勁，但或因國內油品質量問題，1.4TSI（雙增壓）發動機在中國必須使用97＃汽油。

凱迪拉克發佈PLUS服務戰略

凱迪拉克為本屆廣州車展不但帶來了新款的CTSCoupe車型，而且還結合中國消費者對豪華車服務的需求，確立了九大服務細則，正式發佈了“凱迪拉克PLUS服務”。PLUS服務具體為：一對一專屬顧問；安吉星專席；VIP車主俱樂部；遠程車況檢測及遙控；移動終端智慧應用；智慧化電子服務系統；主動車況提醒及預約；主動取送車及代步車；24小時主動隨護。作為擁有百年曆史的豪華車品牌，凱迪拉克從未停止在客戶服務上的努力和創新。此次“尊崇有加──凱迪拉克PLUS服務”戰略的推出，旨在進一步充實、拓展服務內容和服務價值，奉獻給中國豪華車消費者更多的驚喜體驗。

帕薩特V6發動機來源解析

在廣州車展開幕前夕，上海大眾新帕薩特V6正式上市，大家的關注焦點自然也集中在這款V6發動機身上，其最大功率為184kW，最大轉矩為310N?m，而關於這款發動機的來歷也是眾説紛紜。有人説這款發動機源自於新領馭上的2.8LV6發動機，因為它們都使用了6缸30氣門的設計；也有人説它來源於大眾R32上面代號為“ EA390”的3.2LVR6發動機，因為它們的性能參數接近。謎底最終在新帕薩特V6上市之後被揭開，這款發動機的確源自我們熟悉的那款3.2LVR6發動機，其最顯著的特點就是氣缸夾角僅為15，與我們常見的氣缸夾角為60或90的V6發動機相比是一款小夾角V6發動機，而這款新發動機的研發工作也全部由大眾汽車集團德國沃爾夫斯堡總部完成。在廣州車展開幕的當天，新邁騰V6也“催馬殺到”，新邁騰搭載的3.0LV6發動機參數與新帕薩特的V6發動機完全一致，看來大眾集團是要榨取出這款發動機的最大價值。

李景升

在角落裏我找到了一款心儀的車──新邁騰旅行版。其實也不是對這款車有多麼的喜愛，而是對旅行車的期待。與旅行車在國外受寵相反，剛剛坐上全球市場頭把交椅的中國汽車市場，幾乎對旅行車亮了紅燈，每年近2000萬輛新車中難見旅行車的身影。消費者不接受旅行車是一方面，另一方面市場上可選擇的旅行車也確實不多。除去寥寥的幾款進口車不談。記憶中，桑塔納旅行車算是中國旅行車的鼻祖了吧，遺憾的是它並沒有打開家用車市場，反倒是很多公安、公路系統配置了該款車，其實在那個年代私家車本就鳳毛麟角。接下來賽歐旅行車和凱越旅行車也僅僅是試了一下水，淺嘗輒止。再接下來便是馬自達6旅行車了，我認為這是一款真正的旅行車，很棒，但叫好不叫座，最終還是停産了，很可惜。新邁騰旅行車是大眾B級車平臺的第7代車型，與桑塔納旅行車整整差了5代，不過遺憾的是新邁騰旅行車仍將以進口車的身份出現在中國市場，30多萬元的價格也是高高在上。迎合市場還是引領市場？讓下一個生産旅行車的企業來回答吧。

劉雅坤

每到年末，全國的汽車媒體人都會齊聚廣州，這並不是季節性遷徙，而是為了年末的汽車盛會──廣州車展。2011年的廣州車展已經落下帷幕，我與大多數的汽車媒體人一樣，在媒體日當天奔走于各個展臺，既忙於見人也不忘看車，一天下來腳掌酸痛，筋疲力盡。2011年是我第4次參加廣州車展，這幾年廣州車展的展出面積一再擴大，後勤保障以及道路交通也受到大家肯定，但是其地位仍然無法和北京或者上海車展相媲美，根本原因在於廣州車展上的全球首發新車寥寥無幾，許多參展廠商的展臺更是毫無亮點可言，只是車型的簡單羅列。當然，廣州車展也並不是一無是處，它的檔次比一般的地方車展還是要高一些的。本次車展，我最中意的車型是豐田FT-86II概念車。眾所週知，作為豐田AE-86的後繼車型，FT-86的到來讓眾多消費者在平民運動車型中又多了一種選擇，更重要的是豐田FT-86II概念車在廣州車展的展出，也預示了豐田FT-86將要正式進入中國市場。

王佳俊

2011年中國市場的汽車産銷量增幅放緩，沒有了前幾年的大起大落，一副平淡、冷清的姿態。這樣的市場表現似乎影響到了2011年的廣州車展。雖説各大集團品牌幾乎全部到齊，但擺出來的“狠貨”並不多，那些具有“車展專業戶”味道的概念車也缺席了不少。因為時間安排在年底，每年廣州車展的看點都集中在各大集團品牌的自我總結和對下一年的計劃上面。但是本屆廣州車展，大家似乎更樂意“總結”，而對於“計劃”的興奮度不高。不過這種“務實”的車展對於我們來説也並不是什麼壞事，比起那些似乎從未來穿越而至的概念車，這些看得見，摸得著，並且能夠買到的量産車也同樣能引起大家的興趣。其實本屆廣州車展不乏價格昂貴的豪華品牌車型，如法拉利458Spider、賓利歐陸GT、勞斯萊斯幻影等，但頻頻在車展上出現的它們讓我們有些審美疲勞。比起這些車型，一些擁有新技術的特殊版本車型反倒更吸引我們的注意。在碩大的本田展臺上，這輛MugenCR-ZRR所處的位置並不顯眼，但卻引起了我們的注意。也許一輛普通的CR-Z吸引不了你，那麼一輛經過本田御用改裝廠Mugen操刀改裝的左舵版CR-Z呢？單是憑著“Mugen”、“左舵”以及“即將量産”這幾個關鍵詞，就足以讓“本田迷們”噴血了。這款車的亮點絕不僅僅只是一款出自改裝大品牌的車型而已。本田CR-Z實為一輛搭載本田IMA混合動力技術的油電混合動力車型。混合動力代表環保，改裝代表性能也同時代表高能耗，這兩個領域從一開始就是互相矛盾的。但是今天，這兩個領域在這輛車上融為一個整體。Mugen將他們的改裝産品延伸到混合動力車型中，某種程度上向人們展示了改裝品牌在今後的發展趨勢，同時也告訴我們：對於汽車這種容易展示個性的載體，只要我們喜歡，就沒什麼不可以。

霍慶澤

2011年第9屆中國廣州國際汽車展覽會已圓滿落幕。在此次車展上，國內外汽車廠商紛紛捧出各自引以為豪的作品，時尚、前衛、動感成為各展臺上閃亮的主題，而安全更稱得上是本屆車展的獨特亮點。

沃爾沃在車展中提出“以人為尊”的品牌戰略規劃，繼續以自己獨特的安全理念樹立行業標桿，而V60是最能體現沃爾沃安全宗旨的經典作品。沃爾沃V60在本屆廣州車展中絢麗登場，最大的亮點在於其配備了大量高科技的主動安全裝置，其中具有代表意義的幾項技術包括：帶攝像功能的行人監測系統、彎道牽引力控制系統和帶角度感應器的車身穩定系統等，此外，V60還可搭載3.0T渦輪增壓T6和2.0GTDi缸內直噴渦輪增壓兩款高性能發動機，讓安全與性能並舉，沃爾沃的主動安全水平為其他車企樹立了榜樣。