據新華社上海5月5日電5月起，《快遞服務》系列國家標準正式實施，規定對代收貨款、網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。快遞公司收寄包裹和印刷品時，應當場驗視內件。快件延誤超時，消費者也可申請索賠。然而，記者調查發現，“新國標”在實施中卻遭遇執行難的尷尬，不論快遞員還是收件人均稱“網購驗貨”、“收寄查驗”落實有難度。

　　“新國標”落地難在“兩端”

　　一方面是寄件環節“驗貨”難。5月2日，在上海市武東路某高校附近的一處快遞攬收點，一位正在收件的快遞員介紹，這裡日均快遞收攬量超過200筆，最高可達400筆，但是寄件人對於“寄件時需要先被驗貨”的規定並不在意。

　　另一方面是收件環節的“先驗後簽”同樣遭遇尷尬。5月1日，上海市民李曉楠在某電子商務平臺購買了四份同城及跨省商品，分別以不同的快遞公司送達，然而，5月2日她卻接連收到三份提示“過期不候”的取貨短信，其中兩份快件均要求先簽字後驗貨。

　　“‘新國標’實施後好像沒有明顯變化，甚至有一名派件員在我們約定寄件時間前就先行離開。”李曉楠説，“有的快遞員為了提前離開，常將快件擅自‘簽收’後置於門衛處，要求我們‘自行領取’，這樣寄件及收件時的驗貨不就是走形式了嗎？”

　　業內人士認為，儘管“新國標”明確了“先驗後簽”等要求，但快遞企業為了“拼業務量”，提高單位時間的攬貨量，在執行這一標準時有所“縮水”。

　　如果快遞員按照要求“收寄驗視”和“先驗後簽”，必然影響“與時間賽跑”的快遞員的收寄量。快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，我國快遞行業仍然處於同質化和低價競爭階段，企業的優勢就在於跑量的多少，在這種情況下，服務跟不上幾乎成為必然。

　　提效須靠技術手段和管理創新

　　專家認為，“新國標”的實施不能過多地依賴一線快遞員，而是需通過技術手段和管理創新提高查驗效率。

　　記者從上海市郵政管理局了解到，收寄驗視是一項重要的法律規定，方式上不僅包括開箱查驗，還可通過儀器檢查等高科技手段提高驗視效率。

　　中國快遞協會副秘書長邵鐘林等專家建議，可以鼓勵有條件的企業在處理的中轉場地購買X光機，並對相關人員培訓，將快件逐漸在流水線過機，提高查驗效率。

　　同時，管理創新也是提高查驗效率的重要手段。據了解，繼“新國標”後，監管部門將實施快遞企業的“規模分等、服務分級”，減少快件丟失、損毀和延誤等情況的發生。