中國車市快速增長兩年後，在今年戛然而止，車市增幅從前兩年的20%─30%迅速滑落至個位數，幾乎接近零增長。業內專家指出，預計今年汽車市場整體增幅在2%左右，乘用車的增幅在7%左右。雖然大勢不好，但SUV細分市場卻保持了較高增速，繼去年之後，再次領跑汽車市場。

今年車市預計12年來最差

今年車市一直被陰雲籠罩，銷量節節敗退，而且年度汽車市場的幅度一直在謹慎下調。根據本月初中國汽車工業協會發佈的産銷數據顯示，1─11月，汽車産銷1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2.00%和2.56%。

分析人士指出，今年雖然保住了正增長速度，但只相當於去年增速的個位數，情況非常不理想，而且，2%的增速是自1999年以來中國汽車行業最慢的增速，即12年來最差。

今年汽車市場形勢突變，主要是受兩方面影響：一是多項汽車消費鼓勵政策的退出，導致消費力明顯下降；二是今年金融環境不如以前，且宏觀調控的影響在不斷變化。

除此之外，用車成本和多地限購令也導致了汽車銷量上不去。這些綜合因素的影響，最終使今年車市不如人意。

從目前銷售情況來看，今年車市大局已定，約在2000萬輛左右，預計明年一二月份車市也不會有明顯好轉。

SUV繼續領跑車市

今年汽車市場雖然與去年相差甚遠，但SUV細分市場卻保持了較高增速，成為今年車市領頭羊。

全國乘用車聯席會發佈數據顯示，今年1─10月，SUV銷量保持快速增長，10月銷售13.3萬輛，同比增長18.1%，前10個月累計銷售117.2萬輛，同比增長22%，是乘用車中增速最高的細分市場。

業內人士認為，其實SUV車型的熱銷與車市低迷的大環境並不相悖，SUV已成為領漲中國汽車市場發展的新板塊，不管是市場本身、消費觀念還是企業戰略，都決定中國SUV市場還將持續快速地發展。

據新華信《2011年汽車流行趨勢調查報告》顯示，SUV車型支持率大幅上升，關注度首次超過三廂轎車，躍居“2011年最受歡迎車型”首位。目前，SUV佔乘用車總體市場的整體份額已經達到10%左右，而歐洲、美國分別是15%、25%，與這兩個地區相比，中國SUV市場還有很大的發展空間。