冒險之旅始於1977年，當時蒂埃裏?薩賓在阿比讓-尼斯拉力賽中利比亞沙漠賽段騎著摩托車迷了路。緊急關頭他死裏逃生被搜救人員從沙漠地帶營救，回到法國後他對沙漠地帶的壯麗景觀仍唸唸不忘，承諾自己一定要與盡可能多的人分享他對利比亞沙漠的強烈迷戀之情。他提出一個新的賽程──從歐洲出發，經過阿爾及爾，跨越阿加德茲，最終抵達達喀爾。

創始人蒂埃裏?薩賓引用了一句箴言描述自己鼓舞人心的舉動：“對於參加的人來説，這是一項挑戰；對於沒參加的人來説，這是一個夢想。”憑著對偉大信念的執著精神和任何偉大想法都帶有的些許瘋狂，他的計劃很快就成為了現實。自那以後，巴黎-達喀爾拉力賽──冒險精神激發下産生的獨一無二的賽事──對所有人都開放，是全人類友愛的體現，人們不斷向其發出挑戰、為之驚嘆並激動不已。在近三十年的賽事歷史上，它製造出了不計其數的有關體育和人類的故事。

2010- 賽恩斯的神化

>>2010年賽事回顧這是在南美洲舉行的第二屆達喀爾拉力賽，88輛摩托車、14輛四驅摩托車、57輛汽車和28輛卡車經過9000多公里的路途，再次回到了布宜諾斯艾利斯。著名摩托車手西裏爾?德斯普賴斯(CyrilDespres)收穫了個人第三個賽事總冠軍，同時阿根廷車手馬科斯?帕托內利(MarcosPatronelli)成為了四驅摩托車租的贏家。汽車組中，卡洛斯?賽恩斯(CarlosSainz)經過與卡塔爾車手納賽爾?阿爾阿提耶(Nasser AlAttiyah)激烈而頑強的鬥爭最終獲勝，這兩位車手的全程最終用時只相差2分12秒，創造了歷史最低差距記錄。至於卡車組，冠軍查金(VladimirChagin)的比賽就輕鬆多了，他不斷的刷新賽事記錄：以6次達喀爾拉力賽冠軍頭銜與卡瑞爾?洛浦賴斯(KarelLoprais)並列卡車組第一，而個人賽段冠軍數則達到56個！

2009: 如英雄般慶祝

>>2009年賽事回顧第一次在拉丁美洲進行的達喀爾第31屆賽事現在已經結束。摩托車組比賽的贏家是馬克?科馬(MarcComa)，四輪摩托車組比賽的贏家是約瑟夫?馬切斯克(Josef Machacek)，汽車組比賽的冠軍是吉內?德維利爾斯(GinielDe Villiers)，卡車車組比賽的獲勝者是菲爾道斯?卡比洛夫(FirdausKabirov)。共計113名摩托車手、13名四輪摩托車手、91支汽車車隊以及54支卡車車隊完成了這次比賽。比賽期間聚集的大量民眾説明了阿根廷以及智利人民對達喀爾拉力賽的無限熱情。

2008: 安全為先

>>2008年賽事回顧自從四名法國公民以及三名毛裏塔尼亞士兵在拉力賽開始的前幾天遇害之後，響應法國外交部不要前往毛裏塔尼亞的提議，2008年的拉力賽被取消了。法國當局認為恐怖分子的活動對達喀爾拉力賽構成直接威脅。比賽開始前夕，埃迪安?拉維格尼(EtienneLavigne)不得不宣佈取消2008年度的拉力賽。匯集在裏斯本進行投票表決的比賽車手們不得不正面恐怖事件並支持賽事組委會這一負責任的決定。三個星期之後(2月1日，星期五)又一名恐怖分子襲擊了毛裏塔尼亞首都努瓦克肖特，這一行為再次肯定了保持警惕是明智的。

2007: 彼得漢塞爾贏得了第九次勝利

>>2007年賽事回顧231名摩托車手、14輛四輪摩托車、181支汽車隊伍以及85部卡車在起點裏斯本排成一條長線。在終點，全地形汽車運動英雄斯特凡?彼得漢塞爾將他的達喀爾勝利總數上升到了九次。六次獲得摩托車組冠軍之後，他繼續展現他在汽車方面和摩托車上一樣的統治地位，不僅勝過了他的隊員盧克?阿爾方(LucAlphand)，還擊敗了他的大眾車隊對手卡洛斯?賽恩斯(Carlos Sainz)以及吉內?德維利爾斯(Giniel DeVilliers)。

2005: 巔峰上的藍色摩托車

The motorcyclist Cyril Despres dedicated hisvictory to Richard Sainct, who had died a few weeks earlier duringthe Pharaohs Rally, and to Fabrizio Meoni. His two team-mates atKTM paid for their passion for the desert with their lives, as didJuan-Manuel Perez, the victim of a fatal fall.

2001:克萊恩施密特(Kleinschmidt)-“達喀爾小姐”

尤塔?克萊因施密特(JuttaKleinschmidt)，第一次露面是在十三年前的摩托車組比賽中，早在1998年就已經駕駛著施萊瑟設計的巴吉汽車成為了第一個女性賽段優勝者。今年，駕駛著三菱賽車，她成了第一個贏得達喀爾拉力賽冠軍的女性。

2000: 開羅的藍色巴吉車

為了給新紀元留下一些印記，達喀爾拉力賽選擇了一條永遠都不會褪色的線路：終點位於古埃及法老的陵墓-吉沙金字塔之下。讓?路易斯?施萊瑟(Jean-LouisSchlesser)是達喀爾汽車類比賽唯一的駕駛巴吉賽車獲勝的參賽者，另外，摩托車組比賽由理查德?賽因科特(RichardSainct)獲得冠軍。

1995: 西班牙萬歲

這是第一次出發地不在法國境內的賽事，這次的拉力賽從西班牙的格林納達島開始。于貝爾?奧利奧爾成了此次達喀爾拉力賽的負責人，他見證了斯特凡?彼得漢塞爾又一次的出色表演，創下了三連勝的記錄。

1992: 自北向南

此次的特殊賽事，從最北至最南端跨越非洲大陸，是競技者面臨的挑戰。巴黎-開普敦拉力賽由22個賽段組成，穿越了10個國家，整個路線長達12427公里！于貝爾?奧利奧爾(HubertAuriol)同他的領航員菲利普?莫奈( PhilippeMonnet)攜手獲得冠軍，他也成為了第一個在摩托車和汽車兩項比賽中獲勝的車手

1991: 上演一幕“彼得秀”

一位年輕的摩托車選手頭纏藍色方巾參加拉力賽，最早開始參加比賽是在三年前，他騎著雅馬哈獲得了勝利：斯特凡?彼得漢塞爾(St岢phanePeterhansel)的紀元從此開始了。與此同時，在汽車賽方面，芬蘭車手阿裏?瓦塔寧(AriVatanen)獲得了他在此組別中的連續第四個冠軍，這是至今尚無人打破的記錄。

1988: 標致汽車(Peugeot)再度盛行

超過600部車從凡爾賽出發，在上一年已經成功亮相的標致汽車也動身為其榮譽而戰。但是當曾在巴馬科(Bamako)拉力賽中處於領先地位的阿裏?瓦塔寧(AriVatanen)發現他的405渦輪增壓器-16被盜，且為時已晚不能繼續比賽時，他真是深受打擊。還好有他的同胞尤哈?卡庫恩(JuhaKankunnen)，以獅子為標誌的車隊最終還是獲勝了。

1986: 黑暗年代

蒂埃裏?薩賓(Thierry Sabine)、法國歌唱家丹尼爾?貝拉沃恩(DanielBalavoine)、記者納薩萊?歐德(Nathaly Odent)、飛行員弗朗佐?謝維爾-巴格諾(FranoisXavier-Bagnoud)以及技師讓-保羅?勒富爾(Jean-Paul LeFur)在一次直升機事故中與死神遭遇，離我們而去。蒂埃裏?薩賓的骨灰被灑在了沙漠中，他的父親吉伯(Gilbert)在帕特裏克?維多(PatrickVerdoy)的幫助下接手掌舵。比賽還在繼續，但人們的心已經飄得很遠。

1983: 歡迎來到泰內雷(Tenere)

第一次走進泰內雷沙漠是一次既令人驚駭又毛骨悚然的經歷。參賽人發現他們投入了一場無止境的沙塵暴，這一風暴至少造成40名車手迷失了方向。那些走失最遠的車手不得不花上至少4天的時間才能走回正確賽道上來。達喀爾拉力賽的傳奇就在腳下。

1981: 普通冒險家

巴黎-達喀爾拉力賽迅速贏得公眾的認可，那些過去對沙漠地帶不屑一顧、認為沙漠地帶缺乏資源的普通冒險家們也被巴黎-達喀爾拉力賽所吸引。在克勞德?布萊塞(ClaudeBrasseur)的伴隨下，“車庫後面組裝起來的”雅馬哈和本田汽車以及蒂埃裏?蒙科耶(Thierry deMontcorg岢)的勞斯萊斯、F1車手傑克?埃克斯(JackyIckx)的雪鐵龍CX並肩，有著“非洲人”綽號的于貝爾?奧利奧爾(HubertAuriol)獲得了他的第一個達喀爾拉力賽冠軍。

1979: 全部在特羅卡迪羅廣場(Trocadero)

蒂埃裏?薩賓(Thierry Sabine)的冒險始於1978年12月26日，182輛汽車出現在特羅卡迪羅廣場前等待著長達一萬公里的未知之旅。賽事創始人所追求的兩個世界的邂逅發生在非洲大陸，在74位成功抵達塞內加爾首都的先鋒隊人員中，西裏爾?內維尤(CyrilNeveu)用他的雅馬哈500 XT方向盤在世界上最偉大拉力賽榮譽名單寫下了第一個記錄。